會員專區財經理財

【頭家開講】抓住碳纖維先機 明係後來居上拚成中高階自行車代工王 明係集團董事長江永平專訪

江永平投入自行車產業38年,碳纖維車架尚未普遍時,即投入研發生產,搶到許多歐美客戶代工訂單。
江永平投入自行車產業38年,碳纖維車架尚未普遍時,即投入研發生產,搶到許多歐美客戶代工訂單。
2008年北京奧運,英國代表隊橫掃8面金牌,選手腳踩的自行車,來自台灣業者明係代工。主打中高階自行車OEM、ODM定位的明係集團,規模不及巨大與美利達2大龍頭,但董事長江永平早早投入碳纖維車架設計研發,靠著少量多樣客製化生產模式,成為中高階自行車代工王,去年營收17.99億元。
江永平出身彰化農家,邊念書邊當黑手,畢業後進入零件廠,從品管做到廠長。接觸到自行車產業後,便全心投入,雖然起步比同業慢,但眼光精準,沒跟風西進,留在台灣深耕,拚了38年,終於衝出自己的路。
廠房一端,一台要價逾500萬元的日本自動化機械手臂,均勻地把薄漆噴上車架;隔著門的另一端,已上色的前叉懸掛在可360度旋轉的機台上,作業員看著面前的小螢幕顯示的位置,拿尺仔細比對,小心翼翼地貼上標籤,一釐米都不能有誤。
「烤漆、貼標的位置每一輛都要一模一樣。本來想要用鐳射定位,但東西太多,要轉來轉去沒辦法做,只能先這樣純手工。」江永平的語氣與表情有些遺憾,似乎還在思考如何克服。下一秒,瞥見置放完成品的架子超出地上框好的範圍,他出手歸位,正色說道:「做高級車不是買很多高級零件來組就是高級車,設計、精準度、精緻度都要面面俱到,平時就要習慣很嚴謹。」
代工中高階自行車近20年,主打可客製化、少量多樣研發製造,即使訂單僅有2、3輛也接,江永平說:「沒有小哪有大,機會都要抓住。」為確保品質,明係自行研發測試平台,取代人力測試,吸引美、加、英等國客戶上門。

歡迎加入鏡週刊 會員專區

限時優惠每月$49
全站看到飽

5元可享單篇好文14天
無限瀏覽

已經是會員?