【大叔抱股賺】和船公司交手超過30年 他挑航運股有夠精準 

文|劉以親    攝影|陳俊銘 楊彩成
和船公司交手30多年經驗的蕭金星,看盡航運股興衰景氣,懂得精明買在價值浮現時。

「反正錢不是拿來冒險的,冒險的股票絕不買。」這是在台股闖蕩30多年的股票達人蕭金星奉行的最高原則,但是不論景氣好壞,他永遠持有3成以上的股票部位,手上的股票就像保單一樣,長期不動,如今每年從股市提款的金額,幾乎超過他和太太的年收入。

這幾年市場流行存股,常跟蕭金星一起爬山的山友陳小姐就透露,蕭金星很早就跟她分享過存股觀念,「像他持有聚碩多年,每年穩定配股利,長期下來,持有成本變得很低。後來我看他買欣陸,心想公司旗下有大陸工程,殖利率不錯,也跟著買,但我耐心不如他,賺10%就先下車了。」

蕭金星透露,幾年前金融股也一直是他的最愛,甚至持股達4成,但是從2、3年前便陸續減碼,「因為房價炒高了,我擔心萬一景氣反轉、價格崩跌,金融股會面臨一堆呆帳。」這句話聽得出來,即使是穩健長期存股,他仍然將潛在風險拉到眼中仔細打量,不願讓辛苦賺來的錢過度暴露於風險之下!

去年開始蕭金星看好航運股,他談到航運股雖然是景氣循環股,但其實操作起來也是價值投資的概念,「你必須具備信心和耐心,不隨市場起舞。」蕭金星看好航運股並非只是心血來潮看待一個很久沒漲的產業,實際上,他本身是上市傳產集團的主管,和船公司交手超過30多年,對於航運業的了解,信手捻來可以從貨櫃大小尺寸,聊到台灣各大港口的港深高度。

長榮航的產業地位高,老闆是國內知名財團,是蕭金星眼中的潛力好股。

「前幾年,大家都覺得航運是『慘業』,巴不得想離開。」但蕭金星老神在在表示,「之前航運股的確是慘業,不過很多公司倒閉,像曾經是全球第7大的韓國韓進也破產,這幾年幾家國際大公司整併調整完畢,運量不再供過於求,再加上環保意識抬頭,貨運船限用成本較高的低硫燃油,加徵低硫燃油附加費也讓運價形成支撐。」航運股由他說來,反而有打斷腳腿顛倒勇的味道!

他繼續分析,航運股是在國際市場與其他公司一起競爭的產業,其中萬海、長榮航的產業地位高,老闆都是國內知名財團,因此是他長期屬意的標的。而從近期的股價看來,航運這艘大船確實也已經動起來,以萬海為例,不受5月份台股指數跌掉7%影響,它竟能強漲超過12%,證明早早布局的蕭金星選股有眼光。

更新時間|2019.06.05 10:44

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