【光陽喊廢貨物稅3】最常拍廣告的CEO 柯俊斌愛騎重機笑談對手

文|江星翰    攝影|王均峰
柯俊斌不改敢說直言的性格,首度曝光心中最可敬的對手,也強調Gogoro是一家具基礎實力的同業。

「我是光陽副總柯俊斌」,2008年親自上陣為公司拍攝代言廣告,短短一句話讓他躍升企業界的廣告紅人,成為廣告導演欽點的光陽唯一男主角。12年後,他晉升為執行長,身上堅持穿繡有光陽LOGO的西裝襯衫,手邊緊抓又大又沉且略為斑駁的牛皮提袋,柯俊斌不改敢說直言的性格,從國家角度直指:「政府長期拿稅收補助電動機車,無法提升企業競爭力,恐會引起納稅人反彈。」他在專訪過程,不僅首度曝光心中最可敬的對手,也強調Gogoro是一家具基礎實力的同業。

「最近真的好忙,都沒有時間騎重機了。」光陽執行長柯俊斌熱愛重機出了名,長年呼籲政府重視重機騎士人權,他向讀者興奮地說:「交通部準備開放重機上國道。」柯俊斌表示,兩年前已建言政府優先開放橫向國道,讓橫向與快速道路都能開放重機上路,至於縱向國道則能選在離峰時間,評估讓重機騎士上路行駛。」並透露目前正在推動「安全駕駛」新規。

柯俊斌在專訪這天,疲於向政府部會溝通調降機車貨物稅一事,言談中對電動車豁免於貨物稅之外,可享有政府稅收長期補助,公司虧錢也免額外繳稅,不時大吐口水:「電動車在行駛時比燃油車更環保,這是無庸置疑的事實,但在電池製造與回收的過程,依舊也有污染與排碳等問題存在。」他停了幾秒直言:「政府稅收應該拿來強化企業競爭力,怎麼拿來補助消費端?會不會引起未購入電動車的納稅人反彈?」

「電動車不能以內銷市場自居,從燃油車經驗來看,台灣在地生產製造的機車銷往全世界很有競爭力,加上人民所得提高後,大眾運輸、汽車取代機車,這是避免不了的未來趨勢,一定要走出台灣。」柯俊斌指出,眼前電動車最大挑戰在於電池,現階段除有成本高、材料掌握在他國手中、使用頻率不足等問題還沒解決,最關鍵的瓶頸:「歐美以充電樁作為電池主流,積極以『快充』作為主要研發,台灣卻是少數選擇『換電』的國家,造成營運商維護成本更高。」

Gogoro帶動國內電動車「換電」風潮,也串連數家廠商組PFGN電動車聯盟,但今年先後面臨斷電、充電、保修時間、客服等多項挑戰,柯俊斌認為,「機車業者必須留意客戶的使用經驗,否則賣愈多愈容易接收民眾的批評,後續給予再多的解釋、獎勵、回饋,也很難拉回民眾使用信心。」他預告,光陽明年會推出全新一代電動機車應戰。

電動機車問世後,大幅改變國人對於傳統機車的刻板印象,價格卻成為最大致命傷,今年初因政府補助金額不明朗便是一例,嚴重衝擊整體電動車銷售表現。柯俊斌強調,「機車是上下班的『代步』工具,售價不可能定到太高,因為買車對象都是庶民,別忘記他們有養家活口的生活壓力,也別將機車定價拿來與汽車、自行車等休閒性交通工具作比較。」

提到機車定價,柯俊斌笑談另一大燃油機車對手「三陽」最近搶市的動作相當折服,「他們(三陽)近期推出新車,先符合七期環保規範,再將100cc提高至115cc,比起我們(光陽)相同規格的機車售價還便宜500元。」他直言,這招真的「狠」高招,一腳踩下遲未走出缺料疑慮的原本排名第二的YAMAHA市占,另一腳還吃下Gogoro流失的市占,「三陽原本排行第三,現在銷量一下子增加很多。」柯俊斌強調:雖觀察到三陽的價格策略,但對自家產品很有信心,一點也不怕對手威脅光陽的龍頭地位。

更新時間|2020.09.21 04:10

鏡週刊4年了,讀者的建議與批評我們都虛心聆聽。為提供讀者最好的閱讀空間,我們成立了會員區,提供會員高品質、無廣告、一文到底的純淨閱讀體驗,邀您立即體驗

更多內容,歡迎訂閱鏡週刊了解內容授權資訊

下載鏡週刊電子雜誌