【鏡車試駕】跑格大躍進 Mercedes-Benz E300 Coupé

文|鄭閎

大小改款的定義,有人說用動力,有人說有外觀,甚至有人說配備更新,但在這個新年式就已經有機會全數更動的狀況下,也就更讓人摸不著頭緒,而這次Mercedes-Benz將旗下的E-Class進行小改款的動作,但無論在樣貌或者配備上,都有著不小的更動幅度,與其說是小改,但對我來說這已經是接近大改款的程度了。

當2016年中,Mercedes發表了全新第十代,原廠代號為W213的E-Class時,被許多人批評了無新意,最主要的原因在於外觀上出現了太多與S-Class還有C-Class的相同元素,原廠雖然將其定調為「家族化風貌」,但雷同的程度事實上是受到許多人詬病的。

Mercdes-Benz E300 Coupé取消傳統B柱的設計,讓造型更流線。

而這次E-Class的小改款,則大量的改進了這個問題,雖然試駕車E300 Coupé上的更動幅度並不如Estate旅行車和Sedan四門房車來得多,但車頭改採用與A-Class車系類似的梯形水箱護罩加上AMG Line的套件,同時在前車燈的從原本的雙L型改為左右各一的樣貌,讓整體的車頭造型看起來更具備獨特性和跑格。

Mercedes-Benz 小改款後的E-Coupé車尾燈使用上了超跑AMG GT的設計元素。

Coupé車型雖然是雙門的設定,但由於車身尺碼4,835mm X 1,860mm X 1,430mm的緣故,因此在整個外觀上顯得更加的俐落,也讓車內的空間揮別了過去傳統對於雙門車的刻板印象,在整個車內空間的表現遠比過去的寬闊了不少。 直得一提的是,E300 Coupé的車尾燈使用了類似品牌旗艦跑車AMG GT的設計,雖然並非完全相同,但兩者間的相似感是一眼就可以看出來的,這個設計也成功的替E-Class Coupé更具備高級跑車的感受。

雖然屬於雙門Coupé轎跑,但這輛車的後座空間相當大。

進到車內,發想自海灣的中控設計風格映入眼簾,雙10.25吋的數位儀表和觸控螢幕陳列在上方,搭配上相當簡單的中控配置,減少了許多不必要的按鈕後整體讓人感覺是相當舒服的,而MBUX等系統也是小改後納入標準配備,讓車主在使用上絕對是倍感便利,而內裝上最大的更動則是在於全新電容式方向盤的導入,這個三幅式方向盤在E300 Coupé更是採用了雙層的設計,給人更新穎的印象。

全新造型的電容式方向盤,也是本次E-Class的改款重點。

安全配備的搭載上,智慧安全輔助套件(23p)在小改前就已經列入E-Class的配備表當中,因此小改後依舊延續了這樣的做法,這套包括了全速域ACC、車道維持等,洋洋灑灑應有盡有的安全配備,提供了更高規的防護給車主。

內裝採用海灣式設計鋪陳,雙10.25吋螢幕陳列在上方。

本次E-Class改款在動力的部分全面取消了柴油引擎的配置,更全數引進了EQ-Boost的科技,而試駕車的E300 Coupé上,除了2.0升直列四缸的渦輪增壓引擎所提供的258hp馬力之外,同時還有EQ-Boost帶來額外的14hp動力,搭配上九速的手自排變速箱,讓其零百加速僅需要6.4秒。

E300搭載一具2.0升渦輪增壓引擎搭配EQ-Boost輕型複合式動力。

過去Mercedes-Benz談到操控,總是有略輸給競品的話語存在,更遑論E-Class這樣的中大型房車,在同級車總是無法讓人滿足,但這次E300 Coupé的駕駛顛覆了我的想像,從左營高鐵一路開往墾丁的路上,沿途近兩小時的車程,我是十足享受這輛車駕馭感受,過彎俐落、加速直接、懸吊回饋舒適但不到太過於軟腳,開起來是舒適但帶有絕對路感,加上超過250hp的動力,E300 Coupé絲毫感受不到任何拖泥帶水的回饋,對了,前提是你上車就先把模式調整的Sport上。

對於這次的E-Class小改款,我個人是抱持著高度的評價,外觀上成功的翻轉過去太過於雷同的印象,內裝更動幅度雖不大但該有的已經都有了,動力納入了EQ-Boost系統不僅更節能,在性能上也有些許的提升,整體來說並沒有替這輛歷經了十個世代,具備悠久歷史的車子丟臉,唯一的缺憾大概就是筆者買不起⋯⋯

專家車評
Yahoo!奇摩 汽機車 編輯 黑侍
同場加映

雖然外型帥氣,但Coupé本身也算是小眾市場,因此市面上能比較的競品其實不多,包括近期才發表的BMW 4-Series Coupé算是其一。

BMW M440i Coupé

欲知更多相關車款規格資訊,請立即前往《鏡車誌》與合作夥伴《YAHOO!奇摩 汽車機車

更新時間|2020.12.17 07:18

鏡週刊4年了,讀者的建議與批評我們都虛心聆聽。為提供讀者最好的閱讀空間,我們成立了會員區,提供會員高品質、無廣告、一文到底的純淨閱讀體驗,邀您立即體驗

更多內容,歡迎訂閱鏡週刊了解內容授權資訊