【工具機界勞斯萊斯4】國際上找幫手跨足航太 掌握飛機散熱關鍵

百德機械總經理謝天昕專訪

文|邱莞仁    攝影|王均峰
謝天昕(左)認為,台灣工具機產業要打破國際市場定價的天花板,必須從國際上找幫手。

百德站穩歐洲的另一個優勢是擅長把機器縮小。謝天昕說:「歐洲土地很貴,所以我設計的機器就要比較小。」機器要做大很容易,但要縮小卻很困難,「在這個空間裡,要把東西全部放進去,我們是連幾厘米都在計較。去抓最大極限,讓零件抓到剛剛好的位置,也因為有這樣的訓練,我們的東西跟一般廠商不太一樣。」

有設計、服務和品質,只是國際市場依然現實,「工具機在台灣一直遇到瓶頸。」謝天昕長年在海外觀察,「我做得再好,就是沒辦法跟德國或日本賣同樣的價錢,人家也不願花那麼多錢。」

他形容,這就像今天有300萬元,多數人會選擇買賓士,而非台灣本土品牌汽車,「技術我們可以突破,但價格這個瓶頸已經沒法再突破。」要打破定價天花板,他認為必須從國際上找幫手。

父親謝瑞木成立百德後,將目標鎖定在工藝技術更高的歐洲市場,時常率團參展。(百德機械提供)

以往因為文化或語言隔閡,台灣傳統工具機業少有大型國際併購案。2019年10月,百德併購英國 Winbro 集團,「我們認識Winbro,是從2012年幫它做代工。他們老闆70幾歲要退休了,就希望是機械廠來買,而不是把公司賣給外面的投資公司。」

拿出一塊布滿小洞的金屬零件,謝天昕說,這是Winbro專攻的航太引擎冷卻孔,以5軸、甚至6軸的加工機生產。

拿出一塊布滿小洞的金屬零件,謝天昕說,這是Winbro專攻的航太引擎冷卻孔,攸關飛機進風散熱的成敗,「這不是單純的打洞而已,而是用5軸、甚至6軸的加工機做出來的。777飛機引擎溫度2千度以上,冷卻孔讓葉片不會融化,還能承受更高的溫度,溫度承受愈高,引擎燃油效率愈好,就能飛得更遠。」

Winbro專攻航太引擎冷卻孔(圖),攸關飛機進風散熱的成敗,能增加引擎燃油效率。

此外,Winbro在航太界的發展與其一線大客戶,是百德欠缺的。謝天昕說:「這對台灣工具機廠來說太厲害了,以前我們要直接賣到GE,幾乎不可能,是台灣沒辦法突破的困境,簡直是另一個次元。」

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