【鴻海造車闢新路】年底3款電動車上路 鴻海劉揚偉急行軍造車內幕

文|曹以斌    攝影|林育緯 吳貞慧
鴻海董事長劉揚偉主帥親征搶攻電動車,今年初起吸引外資大買30萬張股票,股價漲逾2成。

1月20日鴻海集團牛年開工日,董事長劉揚偉大談電動車商機,尤其是鴻海與裕隆合資的電動車研發公司鴻華先進發表第一代電動車開發平台「EV Kit」,與鴻海力推的MIH電動車聯盟已有初步成績。本刊調查,過去4個月,劉揚偉親上火線督軍,每週花一半時間研商電動車布局,除已廣邀736家的聯盟夥伴,還先後談下拜騰、中國吉利等客戶,最快年底前由鴻海集團操刀的3款電動車就能發表上路。

「今年不僅是對鴻海,對台灣也是一樣的重要,尤其是電動車(EV,Electric Vehicle)產業,今年若是沒有扎下適當好的根、做好相關的投資,要在2024年結下好的果,是會有相當大的挑戰。今年對鴻海來說,電動車新的產品線,是集團要努力的方向。」上週六(20日)鴻海集團董事長劉揚偉率領財務長黃秋蓮等高階主管,在總部前舉辦開工大典,談起今年展望時說。

劉揚偉樂觀地預估,「今年第4季的時候,將會有採用MIH(電動車聯盟)平台的新車會發表,包括兩台乘用車(家用車)跟一台商用巴士。」據了解,劉揚偉口中的乘用車,很可能是拜騰(BYTON)的M-Byte電動車,至於電動巴士則是與國內電動巴士業者合作,最快明年第一季就可以投產。

上週六鴻海集團董事長劉揚偉率領財務長黃秋蓮等高階主管,在總部前舉辦開工大典。

鴻海集團長年稱霸電子代工業,但殺入電動車市場卻是新兵,這一役攸關鴻海未來大勢,更是接棒郭台銘的劉揚偉要奮力突圍的戰場,「包括拜騰、吉利、裕隆,劉董(劉揚偉)都親自溝通,覺得方向可行,後續就交給團隊去評估接觸,成員定期回報進度,讓他全盤掌握。」知情人士對本刊說。

劉揚偉深知鴻海在各據山頭的汽車業,不見得有勝算,他出奇招另闢戰場,這次鴻海不單打獨鬥,而是找盟友「打群架」。

去年20月,鴻海拿出80億現金與裕隆合資成立鴻華,光一個Logo(商標)就可以顯示劉揚偉的企圖心,由大小方塊組合成的箭頭標誌,傳達的是「隱形轟炸機」的意涵,象徵要以「開放平台」為主軸來服務品牌客戶,並以「軟體定義汽車」的戰略來顛覆汽車市場。

去年10月16日鴻海科技日上喊出:「7年內,全球每十輛電動車當中,就要有一輛用鴻華的EV平台。」才成立4個月的鴻華趕在今年農曆年前,發表第一代電動車開發平台「EV Kit」,也就是俗稱的「公版」,並已經獲得至少5家以上的客戶打算採用EV Kit開發電動車。

然而,EV Kit平台只是鴻華的第一步,劉揚偉更想結盟汽車零組件與科技業者,靠著團結力量大,打破汽車大廠的藩籬,搶食全球每年6兆美元(新台幣168兆元)的電動車商機。劉揚偉發起的MIH大聯盟,迄今已經有736家業者加入,包括高通、聯發科、ARM、Siemens Software等,「代表會員對MIH有很大期望。」劉揚偉笑著說。

劉揚偉連番出手都建立一定功蹟,從新創車廠拜騰、中國汽車集團吉利控股,到美國新創車廠法拉第未來(Faraday Future),都先後與鴻海集團簽定電動車合作協議。「雖然短期內無法取得豐田、福斯等一線車商信任,但只要搶下中國市場江山,就能證明鴻海是有設計整車與次系統的能力。」業內人士觀察。

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