成運總經理吳忠錫向本刊透露，成運初期將以台灣整廠輸出模式，主打「試吃」體驗，將幾10部電巴輸出美國展示，甚至進行實際路線的運行，讓美國廠商直接看到車輛運行的實績。此外，也預計於今年運送20部電巴至澳洲試運行。
「成運從柴油車起家，至今已出貨近7,000部柴油巴士，車輛總計在台灣行駛超過60億公里，累積豐富造車經驗，這是成運進軍電巴最大優勢。」吳忠錫用自信口吻說道。因此，成運也獲得台灣電子五哥—緯創的青睞，砸18億元投資成運，共拚電巴國際市場。
吳忠錫表示，成運計畫到美國設廠，正與緯創積極展開可行性評估，將借重緯創智慧工廠的製造力與國際化經驗，3年內完成設廠目標。
美國之外，吳忠錫透露，沙國的設廠計畫也正如火如荼進行。2020年成運就獲沙國邀請至延布設廠，規劃將成運電巴及相關供應鏈，如輪胎、橡膠軟管等，以整廠輸出的方式與沙國合資設廠，今年將會進行設廠事宜討論與簽約。未來沙國廠完成後，前3年可望達到年產1,200輛，目標5年後年產量達5,000輛。
為因應全球市場需求成長，成運超前部署蓋新廠。成運汽車副總經理劉培文表示，成運將於中科彰化二林園區設置新廠，作為進軍全球的基地，該廠預計於2023年第一期完工投產；屆時，將新增2,000輛整車與一萬輛散裝（KD）件的年產能，滿足客戶需求。
