柯長錕

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    【財經焦點】Uber條款再不上路 林村田:月底小黃輪班路過總統府

    今年6月,俗稱Uber條款的《汽車運輸業管理規則》第103-1條上路,明定Uber駕駛需有計程車執業登記證、營業車也需掛牌,提供4個月緩衝期,原訂10月6日強制執法,但9月中交通部長林佳龍下令延長,開罰日延至12月1日,引爆計程車業者怒火。上週一(11月4日),本土計程車龍頭台灣大車隊董事長林村田,接受本刊專訪直接挑明底線,「如果政府不如期嚴格執法,月底2、3千台小黃將每天輪班路過總統府、桃園機場聯外道路。」

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    【官逼小黃反1】不爽Uber條款遲不上路 他揪千輛小黃癱瘓機場、總統府

    今年6月,俗稱Uber條款的《汽車運輸業管理規則》第103-1條上路,明定Uber駕駛需有計程車執業登記證、營業車也需掛牌,提供4個月緩衝期,原訂10月6日強制執法,但9月中交通部長林佳龍下令延長,開罰日延至12月1日,引爆計程車業者怒火。上週一(11月4日),本土計程車龍頭台灣大車隊董事長林村田,接受本刊專訪直接挑明底線,「如果政府不如期嚴格執法,月底2、3,000台小黃將每天輪班路過總統府、桃園機場聯外道路。」

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    【官逼小黃反2】Uber來台6年搶生意 交通部認證小黃司機很受傷

    來自美國的叫車服務Uber從2013年4月登台營運,以便捷的APP叫車、便宜價格,全面衝擊傳統計程車產業,根據交通部資料統計顯示,「2015年計程車司機平均每月收入47,628元,而2017年降至每月46,054元,一整年少賺快19,000元。」計程車生意明顯受到Uber登台衝擊。

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    【陳泰銘再出手3】中美貿易戰頻干擾 陳泰銘:市場需求比預期來得好

    受到中美貿易戰等大環境影響,本土被動元件龍頭大廠國巨今年透過壓低稼動率,有效降低產品庫存策略奏效,董事長陳泰銘透露,「目前被動元件市場需求優於預期,稼動率有拉升但沒有需求來得快,第4季末庫存可望降至70天以下。」國巨對於庫存的健康水位地定在90~120天。

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    【官逼小黃反3】Uber司機合法好辛苦 計程車借牌一張飆破20萬

    今年6月,俗稱「Uber條款」的《汽車運輸業管理規則》第103-1條正式上路,明定Uber駕駛必須有計程車執業登記證、車輛也需要掛牌,提供4個月緩衝期。不只轉換程序繁瑣,更傳出原先計程車空牌數稀少的中、南部營業車牌,一張掛牌價從原先2萬至3萬元,被哄抬到20萬元以上。

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    【陳泰銘再出手4】收購基美是最後一片拼圖? 陳泰銘暗示併購不會停

    本土被動元件龍頭大廠國巨今(12日)豪砸500億元併購美國基美公司,為強攻5G、車用、工規等高階市場備妥糧草。法人認為這是國巨搶進高階市場的最後一片拼圖,董事長陳泰銘回應,「目前產品著重在R-Chip(晶片電阻)、MLCC(被動元件)和鉭質電容 ,未來走入高階市場,還有保護元件等眾多產品可以整合。」言下之意併購腳步將不停歇。

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    【官逼小黃反4】台灣大車隊老董改變髒司機 蓋淋浴間逼他天天洗

    2005年接手重整台灣大車隊的林村田,努力改善小黃司機負面印象,不只重視硬體面,面對來自不同環境背景的司機,他也像個老和尚一樣,堅持潛移默化引導向上,更曾為了一名因為不愛整潔、差點被辭退的司機,在總部蓋了淋浴間,要求他回來天天洗澡。

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    【官逼小黃反5】承認了 台灣大車隊老董林村田也搭Uber

    Uber條款遲不上路,讓本土計程車龍頭台灣大車隊董事長林村田怒火難消,其實,林村田平時不只搭自家計程車,也會選擇Uber、其他同業計程車代步作為改進參考,「我很樂意同業良性競爭,可以提升整個產業生態!」

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    【官逼小黃反6】曾擁全台500家通訊行 他一支手機沒賣好慘賠3億

    本土計程車龍頭台灣大車隊董事長林村田,2005年接手重整台灣大車隊前,可是極盛時期全台近500家「全虹通信」門市的創辦人,過去也曾數次判斷失準慘賠,他語帶輕鬆地笑談,「當年有支藝人天心代言的防水手機,當年有第一批8萬支賣得非常好,第二批再追加3萬支結果賣不動,賠了3億多元。」