林哲良

  1. 財經理財

    【全文】特斯拉馬斯克助拳 台廠喜迎第3代半導體狂潮

    十年磨一劍,走過近20個年頭,以碳化矽(SiC)與氮化鎵(GaN)為主的第三代半導體,受到電動車霸主特斯拉創辦人馬斯克的青睞而揚眉吐氣,成為未來10年最被看好的半導體技術。不僅暢銷車Model 3全面導入碳化矽技術,這2年大舉布局電動車的鴻海董事長劉揚偉,也砸下重金收購旺宏旗下6吋晶圓廠,準備揮軍碳化矽製造,等同宣告第3代半導體就是電動車的未來。這些被外國媒體以「矽盾」(Silicon Shield)來形容的台灣半導體業者,勢必會卯足全力,搶下一席之地。

  2. 財經理財

    【三代半導體狂潮】電動車應用需求孔急 台廠喜迎第三代半導體狂潮

    特斯拉在電動車的地位就猶如智慧型手機的蘋果(Apple),Model 3的成功,讓更多車廠跟進採用SiC技術;2025年若有一半銷售是電動車新車,以一片6吋N型SiC售價約1,200美元;初估,光是SiC基板的產值就高達5.85億美元。若再加上再生能源、5G基地台及低軌衛星等應用,也相當依賴SiC解決效能與高頻訊號等問題,更加確立SiC等第三代半導體未來科技應用的地位。

  3. 財經理財

    【三代半導體狂潮1】鴻海參戰打造第二座護國神山 鞏固台灣全球「矽盾」地位

    鴻海買下旺宏6吋晶圓舊廠,宣示進軍第三代半導體的決心,並為台灣打造新的護國神山。只是,過去20年,第三代半導體大多是歐、美、日半導體廠商的天下,不禁令人納悶,第三代半導體未來的蓬勃發展,是否撼動台灣半導體產業「矽盾」的全球地位。不單如此,中國也來勢洶洶,希望藉此在半導體領域超車。面對來自全球的強敵,專家認為,依照過去台灣發展半導體的經驗,台灣在製程與IC設計的部分,應該有機會取得較大的突破。

  4. 財經理財

    【三代半導體狂潮2】同學一通電話嗅出商機 盛新材意外挖到新金脈

    因事涉國家安全,所以歐美均要求國防及航太終端產品不得用到中國的零組件;同時間,中國也刻意排擠美國的半導體產品。這樣的情況造就了美國與中國在第三代半導體半絕緣碳化矽基板市場中,各擁一片天,聯手壟斷市場。在客戶積極尋找新的供應商的情況下,盛新材料從實驗室到工廠量產,每個月至少都要燒掉700萬元,終於突破了美中的封鎖線。

  5. 財經理財

    【三代半導體狂潮3】緊跟台積電賺飽飽 汎銓成材料分析隱形冠軍

    在半導體材料分析領域,汎銓靠著與台積電在先進製程的緊密合作,一舉拿下過半的市占率,被喻為台灣半導體材料分析業界的隱形冠軍。想當然耳,台積電跨足第三代半導體,汎銓自然就成為其材料分析的合作夥伴。不過,汎銓半導體的國內外客戶高達1千多名。未來,不管是台積電或其他廠商在第三代半導體領域勝出,汎銓都有機會分一杯羹。

  6. 財經理財

    【全文】全球充電樁荒 台廠各顯神通搶商機

    歐盟開出燃油車禁售令第一槍,2035年全面「棄油轉電」,也引發各國積極跟進,但電動車想普及,汽車族心中最焦慮的疑問莫過於「充電樁」數量夠不夠。本刊調查,一場高達5千億美元(約新台幣14兆元)的搶建充電樁大戰正如火如荼展開,講求快速彈性的台廠們,也各顯神通搶食大餅,和碩、台達電、信邦電等公司,在多數同業還在本土練功之際,早已找對門路,率先打入重要客戶,成為第一批發充電樁財的幸運兒。

  7. 財經理財

    【充電樁卡位戰】台廠海外戰隊出征 開搶全球14兆充電樁商機

    全球最大汽車集團德國福斯(Volkswagen Group)執行長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)近日因開著自家新電動車ID.3 Pro S出遊,卻找不到充電樁而上網發文抱怨引發熱議,當電動車將成趨勢,「充電荒」成為最大的問題。本刊調查,一場高達5,000億美元(約新台幣14兆元)的搶建「充電樁」大戰正在如火如荼展開,講求快速彈性的台商們,也各顯神通搶食大餅。

  8. 財經理財

    【充電樁卡位戰3】看破資訊產業利潤低 信邦打入美國充電樁龍頭供應鏈

    透過與GE的合作,信邦電子董座王紹新成功將公司的技術與產品帶往非3C消費性產業。然後,從醫療相關領域切入,延伸到綠能領域,之後更進一步跨足充電樁產品,一舉拿下美國充電樁營運龍頭ChargePoint的充電槍槍頭及線束訂單。信邦之所以能獲得ChargePoint長期信任,靠得不是殺價競爭,而是競爭對手無法取代的快速服務能力。

  9. 財經理財

    【充電樁卡位戰4】平價電動車普及陷瓶頸 全球最大車廠提解方

    隨著電動車市場愈發普及,一向在充電規格特立獨行的特斯拉,其執行長馬斯克(Elon Mask)日前也宣布,今年稍晚會正式讓其他廠牌電動車,也能使用自家的超級充電站,充電樁佈建的荊棘正在減少。