2021年大賺二千億元的長榮海運,在去年最後一個工作日發出「平均年終獎金40個月」,新聞搶占所有媒體頭條,眾人羨慕的眼光,讓長榮海運的員工瞬間鍍金,躋身為科技新貴般的打工皇帝。

長榮海運這個決策,非常值得所有企業主深度思考與學習,實際的意義遠遠超過「年終40個月」的熱鬧。長榮去年大賺2千億元,股東市值增加超過6千億元,還會分配每股約20元、總額1千億元的股息,而員工年終獎金總額估計在150億元上下,分配給員工的利益,只是股東的九牛一毛而已。

長榮海運董事會的決策,實際達到「一石數鳥」的多重效果:股東仍然保留了巨額的利益,發放年終獎金大幅提振員工士氣,更藉此凸顯長榮在企業經營靈活性的優勢,拉大長榮與競爭者之間的差距,而長榮集團形象因此獲得響亮的掌聲,在政府、媒體、與社會大眾取得前所未見的肯定,對於正在進行重大企業結構策略轉型計畫,更將帶來無價的助力。

長榮海運確立了企業「超額利潤」(Windfall,意外財)應該與員工分享的原則,運價暴漲帶來的意外財,固然不是如小螺絲釘般的員工創造,但是員工一方面在突然增加的業務壓力下,妥善執行所有細節,確保了公司獲利的極大化;另一方面,如果股東因為股價上漲與股息分配,獲得數千億元的財富增值,一起打拚的員工因此多領個幾百萬元,也就是落實「有福同享」的基本待遇而已。