2017年兩岸聯合採訪赴川西，走過雅安、甘孜、康定、亞丁，川西的「公路＋空港」戰略確實快速帶動藏區經濟發展。2008、2013年康定、亞丁機場先後啟用，從台灣想到情歌之都康定，不含待轉，五小時就能抵達。也因為交通變得舒適方便，地處偏僻的康定、亞丁沿路湧入外國遊客探索川西的神祕面目，城裡咖啡廳、酒吧林立，有歐洲小城之感。
選擇公路行，近幾年大陸來加快對公路318線、217線、216線的修築，從成都到亞丁沿途能經過彝族、藏族兩個民族自治區，文化風情滿點。台灣民眾很難想像，過去從成都到亞丁的路段，2年前都還非常顛簸，一路上飛沙走石，滿路瘡疤，甚至有商販穿梭在道路上，多數路段連護欄都沒有。沿途緊鄰懸崖、大江大河，走來驚駭萬分。
短短不到3年的時間，現在到四川藏區，坐大巴的人竟然還可以邊拍照邊唱歌，消磨漫長路程。從雅安要到康定的路上，還可以看到被譽為「川藏第一橋」的興康大橋。
這座橋塔高65層樓，且建在半山腰上。塔頂至河面垂直高差364公尺，相當於近130層樓，修築難度奇高無比，但中國大陸已經客服，最快明年可以啟用。建成後將以1,100公尺跨徑連通大渡河兩岸，原本從成都到康定需要6小時，建成後將縮短成4小時。
隨著交通環境不斷地改善，遊客湧入川西，經濟和教育環境也都變好了。這次從成都入藏區，沿路鮮少看到草原上的帳篷，反倒是一棟棟藏族色彩的民居正在興建，這些新房有的兼做民宿，改善不少藏區經濟。
過去藏民因遊牧特質，也鮮少把孩子們送去上學。但現在不一樣了，四川省藏區辦主任張富國表示，去年春季開始，四川藏區全面實施從幼兒園到高中的15年制免費教育計畫，學生全都統一住校，已有80多萬名兒童與中小學生受益。
2016年，四川藏區旅遊總收入人民幣443億元（約新台幣2,020億元），是2012年的2倍，在「公路＋空港」的戰略建設下，旅遊業已經成為藏區快速發展的支柱產業，整個四川形成「大熊貓、大九寨、大草原、大香格里拉」的四大國際旅遊品牌，日前九寨溝大震，景區受創，更多的民眾將轉至川西，揭開「藍色星球上最後一片淨土」的神祕面紗。
