說起近年台灣金字塔頂端富豪，熱衷私人飛機更勝於私人遊艇，韓碧祥直言：「遊艇是有錢的不喜歡玩，沒錢的又玩不起。」
他解釋，私人遊艇所需人力比飛機多，私人飛機通常一個機師、空姐就搞定，但私人遊艇除了買船時造價上看10億元，加上停泊費、保險費、碼頭費和衝電費等雜支，每年至少要花上好幾千萬元照顧「大玩具」。
不過，韓碧祥也說，相較於歐洲與亞洲鄰近國家，台灣的遊艇的停泊費仍相對低廉。因此，他認識許多香港、中國富豪，平時會將遊艇停在高雄港，等有出海需求時，再請船長將船開過去。
採訪這天，韓碧祥領著我們走在船廠，一位金髮碧眼的外國技師，特別從價值30億元的豪華遊艇下船和他打招呼。「這艘船的老闆是香港人，拖來台灣讓我們重新整理內裝，打算全部拆掉油漆。」
2002年，從未碰觸遊艇行業的韓碧祥，應朋友邀請，到義大利觀看遊艇下水儀式，他有些不平地說：「義大利遊艇業務排滿滿的，但台灣造鐵殼跟鋁合金的技術不比他們差，我就開始做遊艇。」
當時，韓碧祥花7億元買下聯合、聯成兩家造船廠，改為高鼎遊艇廠，隔年高鼎的第一張訂單，就是LVMH集團總裁阿諾特（Bernard Arnault），一艘210呎長的豪華遊艇改裝案。
儘管兩造後來解約，品牌船沒造成，卻替中信打開國際遊艇知名度，遊艇客戶遍及全球。
韓碧祥分析：「全世界造遊艇的大本營，還是在法國、義大利，他們造的船比較高檔，但是內裝沒有台灣做得好，像我們的木工、鏡面補土技術很好，人工價格卻是歐洲的一半。」
中信造船的辦公室裝潢，仿造豪華遊艇內裝，有吧台、圓弧形的沙發。韓碧祥自豪地說：「歐洲的遊艇廠比較有名，但我們的內裝好，現在很多內裝還是繞了半個地球，拖來給我們做，加上我們以前造漁船，所以我們的遊艇內裝是鐵殼的，外面再用鋁合金鋁過，在海上航行相對安全，撞到東西也不會壞。」
