文化
2018.01.07 11:08 臺北時間

政府有魄力 民眾有意識 挪威電動車獨步全球

挪威奧斯陸街頭的電動車充電站。(東方IC)
挪威奧斯陸街頭的電動車充電站。(東方IC)
當全球多數國家希望新車銷售的2%或3%是電動車,但就連達成這個目標也有困難時,挪威在這方面則獨步全球,電動車的密度全球第一。北歐小國挪威總人口僅約500萬,卻是全球第三大電動車市場──僅次於中國和美國。
據追蹤全球電動車銷售的EV Volumes 10月底的統計,挪威今年截至9月底已售出43,700輛左右的充電式轎車和輕型商用車(包括全電動與油電混合車),占全國所有新售車輛的三分之一,預料這比例在2018年更將升高至40%。
《衛報》報導,奧斯陸街頭充滿了安靜滑行的電動車,從大型的特斯拉X(Tesla X),到較小款的雷諾Zoe(Renault Zoe),不一而足。
《印度時報》在挪威實地觀察,發現政府的魄力、公家和民間偕同興建、維護充電設備,以及公民高度的環保意識,是挪威能成功拉高電動車比例的幾個主要原因。
挪威在2016年6月設定了野心勃勃的目標,希望到2030年前,達成淨溫室氣體排放量降至零,把時程一舉提前20年。運輸部長Nitin Gadkari曾說,他不只會要求大家改買電動車,他會強力推動這個訴求。
挪威還有另一個目標,2025年前,所有售出新車全為電動車款。為了達標,購買電動車的買主,挪威政府給予大幅度的優惠,像是無須繳納進口稅和增值稅(稅率達25%),這可替車主省下數千英鎊的頭款費用。

電動車優惠多多

奧斯陸大型地下電動車停車場,滿滿都是特斯拉、BMS的i3s和日產的Leaf。這位臉書用戶說,唯有在挪威能見到這種景象。
對於駕駛來說,把車子開上路,電動車其實更省錢,一來,電動車所需的電力比汽油或柴油便宜,更何況,車主負擔的道路稅也較低,2018年更將降至零元。
好康不只如此:電動車車主還可省下過路費、渡輪費用和汽油車的車主必須繳納的汽車排放稅。部分停車也免費,還可以駛入部分公車專用道。
退休基金主管Vibeke Krohn說,「就我駕駛的需求來說,這太完美了,」她開的是賓士B250e,用來接送孩子上下學、通勤至公司,以及開往他處辦事。
「我家有一輛汽油車,用來開去山上,還有一輛在城市內行駛的小型電動車。」她唯一的抱怨是公共充電站不夠,多半先在家裡充飽電。
挪威人的環境意識高漲,調查顯示,挪威人同意政府對烏賊車課徵高額稅金,甚至不介意政府在汙染指標飆高時,禁止烏賊車上路。

「特斯拉稅」惹風波

不過,挪威政府目前對電動車慷慨的支持是否能持續,目前無法保證。2017年10月,挪威政府提議在2018年開始對重型電動車徵稅,一度引發不小的風波,當時這被稱為「特斯拉稅」,因為將受影響的,僅有兩款特斯拉車款。
挪威財政部官員 Jørgen Næsje說,政府的邏輯很簡單,「那些有錢買得起這些非常昂貴又重的車款的買主,應該也能負擔得起進口稅,」他對衛報表示。
但挪威電動車協會理事長Christina Blu認為,若挪威希望在2025年前達成新車100%零排放的目標,就必須提供大型電動車買主一些誘因。「挪威人喜歡買大車,因為他們喜歡開去山上,從事戶外活動。」
EV Volumes分析師Viktor Irle說,挪威對電動車的需求極大,目前等待交車的時程已經排到幾個月後,包括Jaguar的I-PAGE和現代的Ioniq都是熱門新車款,這幾款體積都偏大。
幾經協商後,挪威的特斯拉稅暫時被擱置了,然而,聯合政府中的自由黨副黨魁Ola Elvestuen坦承,政府提供的這些優惠終究必須慢慢收回,「一段時間後,電動車車主也必須開始付費,重點是,實施時不能讓這股轉換為電動車的趨勢中止。」
隨著電動車數量逐漸多過汽油車,政府徵收到的燃料稅也越來越低,對此,Elvestuen指出,「政府當然需要稅收,但這是我們所謂的綠色稅收轉移,針對你希望減少的項目課稅,那些你希望增加數量的,則設法促進。」
有人說,挪威是因為擁有豐沛的天然氣和石油資源,銀彈充足,政府才能負擔得起對電動車的支持,挪威綠黨議員Per Espen Stoknes駁斥這種看法,他說,「我很高興我們這麼做,有助於拉低電動車價格,讓其他國家日後也可以跟進,這是綠色課稅的轉移,挪威是因為有錢才能辦到?絕非如此,重點在於你如何課稅。」
綠黨思考的模式,其實更先進,Stoknes希望見到更進一步的轉移,電動車和無人駕駛科技結合,改變目前人人擁有一輛車的模式。
每個人擁有一輛甚至不只一輛車,「這是非常個人主義,很20世紀的概念,下個世代應該是分享的世代。」他說。
參考來源:衛報、印度時報、路透
更新時間|2023.09.12 20:26 臺北時間

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