時事
2018.01.11 06:59 臺北時間

【江啟臣專訪】捷運綠線年底通車 他說若沒做這個交通一樣亂

江啟臣形象清新,被視為台中市長黑馬,近日發布文宣、開記者會、地方見面會後知名度竄升。
江啟臣形象清新,被視為台中市長黑馬,近日發布文宣、開記者會、地方見面會後知名度竄升。
台中不僅低薪為人詬病外,空汙及交通已成為市民最大夢魘。雖然配合捷運綠線年底試營運,市府不排除將公車免費里程,從10公里提高到20公里。但江啟臣批評,捷運系統必須要變成路網才可能發揮綜效,否則難免面臨最後一哩路的問題,民眾要的不只是免費,而是要方便。
他認為,蓋一條捷運至少要10年,而且藍線(台灣大道)要克服的困難很多,第二條、第三條捷運在哪也沒人敢承諾,在這之前應先做好智慧巴士系統,讓原縣區與市區之間有幹線連結,市區則是網狀連結,再搭配市區通勤自行車道,才能提升方便性,讓民眾出門願意搭公車。
林佳龍上任後廢除BRT,但仍未解決台中市交通問題,江啟臣則提出智慧公車系統搭配市區通勤自行車道,讓民眾出門願意搭公車。(台中市政府提供)
江啟臣說,前市長胡志強規劃BRT六條路線,不需要花大錢蓋軌道,但能達到捷運效果,但被林佳龍廢掉,但這3年來,縣區與市區交通連結問題沒有解決,反而讓民眾感受城鄉差距。
他提出的「VOICE」中包括智慧台中(Intelligent Taichung),交通必須依賴人工智慧,讓市民即時知道這條路塞車,走哪條最快,以及靠智慧號誌、調撥車道、智慧巴士系統及重新規劃單行道才能解決問題。
江啟臣強調,台中缺乏東西南北向的高架快速道路,只有台74線,所有車一下台74線就塞進市區,不像台北運用很多高架快速道路紓解車流,讓不需進市區的車子能快速經過,他前年曾建議交通部研議在國道一號的后里到彰化路段,應該蓋個高架快速道路,平面道路變成地方通勤快速道路,才能有分流的作用。
更新時間|2023.09.12 20:26 臺北時間

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