時事
2018.02.06 13:09 臺北時間

【北海岸浩劫】貨輪漏油漁損逾億只賠千萬 船公司:有賠就偷笑了

德翔貨櫃輪在擱淺2週後斷裂,重油汙染整個北海岸。(達志影像)
德翔貨櫃輪在擱淺2週後斷裂,重油汙染整個北海岸。(達志影像)
「德翔海運,欺壓漁民」「汙染負責任,賠償不拖延」,2月5日上午,近400名漁民聚集德翔公司,年過半百的老人喊著口號,寒風細雨澆熄不了他們的怒火,只能用一次次的吶喊表達對德翔公司的不滿,以及抓不到魚、難以為繼的心酸。
漁民至德翔公司抗議,希望能得到合理賠償。
為何這些漁民要走上街頭?2月1日下午,本刊記者造訪新北市金山區磺港,因著冷風刺骨、天候不佳,無法出海的漁民只能躲在當地唯一的釣具行喝茶取暖,他們捧著熱茶,氤氳霧氣中卻升騰著比天氣更冷的心寒。
「都抓不到魚了,怎麼生活!」啜了口熱茶,在金山討海超過40年的許崑萬終於難忍心中憤怒,向本刊記者訴說從前油汙事件之後,漁獲大減、漁民無以維計的心酸。
漁業人文資產保存平台執行長郭慶霖在金山生活半世紀,他眼睜睜看著金山魚獲從供應全台到如今的慘況,郭慶霖說,金山過去盛產石斑、黑喉、馬頭、白鯧等魚種,但青鱗魚減少,這些以小魚為食的大魚也銳減,漁民們每次出海都只能失望而歸,「大家都一樣慘,魚獲少了一半以上。」
油汙事件後,金山沿海海面上出現油汙,嚴重影響當地漁獲。(讀者提供)
魚獲大減的原因則要追溯到2016年3月10日,「德翔台北」貨櫃輪故障擱淺石門岸邊,不僅在搜救過程中造成2死3傷的悲劇,「德」輪船身斷裂,千噸重油外洩汙染北海岸,原先美麗的礁石被油汙染黑,螃蟹貝類困在黑油中動彈不得,潮間帶生物幾乎死絕,在當地造成生態浩劫。
本刊調查,油汙事件後,環保署委託海洋大學進行研究,調查報告顯示漁損至少1.7億元,但金山魚會與德翔公司代表3次協商,保險公司卻將求償金額「打到骨折」,只願賠償1,700萬元。
據了解,評估報告早在前年底就已送到德翔公司,德翔宣稱委託高雄海洋科技大學同步調查,卻遲遲拿不出調查結果,僅提供11張紙的「研究方法」,去年11、12月間,金山漁會與德翔代表召開3次求償會議,德翔公司則在12月20日提出願以1,400萬元進行賠償。
金山漁會當時聽到這價格大為震怒,表示無法同意這樣毫無誠意的和解金額,德翔代表協商後同意「追加」300萬元,並咬定金山區漁會沒有經營水產動植物等漁業的專用漁業權,認為漁會能拿到賠償就應該偷笑,跋扈態度讓漁民難以接受。
受油汙影響,金山漁民的漁獲少了至少一半,漁民簡堯祥每日只能望洋興嘆。
負責調查魚損的海大環境生物與漁業科學系教授歐慶賢說,這次汙染面積超過200平方公里,他以金山漁會年產值、海域面積、汙染面積和時間比計算,嚴謹評估才得出損失金額,德翔卻「亂殺」,連1,700萬元的賠償依據都無法提出,連他都覺得「太離譜」。
「仔稚魚少了超過4成,小魚不在,中大型魚就不會來。」責調查海洋損耗的海大環境生物與漁業科學系教授鄭學淵說,仔稚魚無法在原海域長大,它又是其他魚的餌料,營養價值較高的魚自然就會消失,當地的生態結構因此改變,所以漁民在原來的漁場就難有收獲,「至少要2到3年才能恢復。」
油汙事件導致原先美麗的礁石被重油染黑,9成以上的潮間帶生物死絕。(讀者提供)
據悉,保險公司早已賠償德翔公司的船體破損費用,德翔對環保署求償的行政費用也早在第一時間支付,卻對漁民的損失不聞不問,討海一輩子的漁民被逼得走上街頭表達心聲。
「我們只懂捕魚,不懂抗議。」在金山捕魚超過50年的簡文隆說,漁民的願望很單純,有魚捕、有錢賺、能養一家老小就好,呼籲身為台灣海運前四大的德翔公司能表現誠意,別再聯合外國保險公司欺負台灣百姓。

擱淺油汙 賠償案例

  • 2011.10 巴拿馬籍砂石船瑞興輪在基隆大武崙外海觸礁,船身斷為2截,船上312.5噸油料外洩,萬里海岸被重油染黑,由漁業署向船東求償,以300多萬元達成和解。
  • 2008.11.10 未載貨的巴拿馬籍漁船晨曦號在新加坡開往韓國途中,因風浪過大在基隆避風,卻擱淺到石門外海200公尺處,地點與德翔台北輪擱淺地點相同,當時船艙破裂導致百噸燃油外洩,漁業署獲償600多萬元。
  • 2001.1 希臘籍35,000噸「阿瑪斯號」貨輪擱淺墾丁外海,船身破裂導致1,700噸燃料油外洩汙染,經過數年跨海求償,漁業損失部分以1.2億元在2004年達成協議,其餘包括行政罰900萬元、林業損失180萬元、船貨移除費用8,000萬元亦獲得船東同意賠償。
更新時間|2023.09.12 20:26 臺北時間

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