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2018.03.05 04:35

【宏佳騰專訪番外篇】這輛台製機車 改變歐洲人騎乘習慣

文|游筱燕    攝影|陳俊銘

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提到宏佳騰,是否會直接聯想到之前周杰倫騎著造型炫目的三輪機車,在比利時古韻盎然石板路上帥氣過彎,再用單手駕車並讓另一隻手碰觸地面的廣告畫面?宏佳騰這款與義大利車廠QUADRO Tecnologie(簡稱QT)合作研發的獨特車款,至今仍被網友稱台灣之光,不過,最近宏佳騰還有酷炫之作,就是四輪機車。

四輪機車日前在台南路上試車時,被眼尖網友發現,寫下一篇篇「捕獲野生四輪機車」的文章,引發各大機車版上被瘋狂討論,甚至有人喊說:「想買!」宏佳騰執行長林東閔表示,宏佳騰與四輪車的淵源要從2011年正式在歐洲推出的三輪車說起。

2008年金融風暴後的歐洲,許多家庭出售家中的汽車,改以二輪車或三輪車代步,林東閔說:「當時QT為搶食三輪車商機,找上機車密度世界第一高的台灣,再選上有十幾年代工沙灘車經驗的宏佳騰,訪廠看過前兩輪的懸吊、操控與安全性研發,認為我們有其他兩輪機車製造廠所沒有的技術,於是共同研發生產。」

周杰倫幫宏佳騰代言的三輪機車「3D-350」,甫推出引發話題,一台要價逾28萬元,2015年正式在台上市。
周杰倫幫宏佳騰代言的三輪機車「3D-350」,甫推出引發話題,一台要價逾28萬元,2015年正式在台上市。

但說起「前二後一」的三輪機車,其實創始鼻祖為義大利Piaggio,主打能對付歐洲崎嶇不平的各式路面,透過龍頭下的雙獨立前叉組單獨運作,讓轉向時的兩只前輪可在同一時間依照轉彎角度與車身側傾,作出不同的伸縮與張伸表現,在高速下仍保有相對穩定性,比兩輪車安全。

林東閔形容,當時這樣的發明,就像是汽車有了安全氣囊般地跨技術領域產品,被視為機車界的革命性發明。

QUADRO4前懸吊沿用HTS油壓傾斜系統,利用左右連通的油壓系統達到左右傾斜的平衡,最大傾角可達45度,降低摔車機率。(照片來源:quadrovehicles.com)
QUADRO4前懸吊沿用HTS油壓傾斜系統,利用左右連通的油壓系統達到左右傾斜的平衡,最大傾角可達45度,降低摔車機率。(照片來源:quadrovehicles.com)

不過,在Piaggio量產之前,2000年,世界機車展中就有類似的概念車,於是各廠牌開始投入研發,包括德國的BMW、法國的PEUGEOT等,可是礙於在前輪組的車身傾斜系統上採取「機械式」設計,操控性差、負載過重,對騎乘者的親和性低,上市沒多久後,就因為銷路不佳慘遭市場淘汰。

直到2006 年,Piaggio發明油壓式系統並投入量產MP3車型,開創了現代前二後一的三輪速克達風潮,而QT曾是Piaggio的合作廠商,兩者共同開發MP3車款,後來QT單獨出來,找上宏佳騰製造,使宏佳騰成為當時世界上唯二能做三輪車的製造商,近年由於QT又有四輪車的idea,於是再度攜手,宏佳騰如今是全球唯一做四輪機車的機車廠。

四輪機車停車時不需動腳立腳架,只要簡單扳下駐車系統鈕就能輕鬆停車,還能停放在高低不平的階梯上,靈活度高。(宏佳騰提供)
四輪機車停車時不需動腳立腳架,只要簡單扳下駐車系統鈕就能輕鬆停車,還能停放在高低不平的階梯上,靈活度高。(宏佳騰提供)

 

不少人一定好奇為什麼歐洲人會喜歡騎乘三、四輪機車,可歸納出3大原因:

  • 原因1 氣候多變路況崎嶇安全至關重要:

歐陸國家有廣大的山區以及會下雪的氣候,加上諸多觀光區都會鋪設石子路,路況不盡理想,若騎乘三、四輪車,傾斜的前HTS油壓斜側系統(Hydraulic Tilting System),與最大傾角可達45度,不只安全性提升,還能對付崎嶇環境,就有一項道路測試的報告指出,二輪車平均每2.5公里就會摔一次車,三輪車至今維持零。

  • 原因2 無須另考駕照:

三、四輪機車的騎乘方式和速克達相近,只須有一般的機車駕照即可騎乘,在歐洲若買重型的二輪打檔車,則需另外支付昂貴的考照費用,又許多國家的考照費用極高,如德國和法國,在經費考量下,自然三、四輪機車的接受度較高。

  • 原因三 騎乘簡單:

三、四輪機車的接地面積比二輪車多,穩定性較高,除了對騎機車的初學者較容易上手,還能降低摔車的恐懼感,此外,停車時不需用腳立腳架,簡單扳下駐車系統鈕就能輕鬆停車。

 

以舒適、安全、靈敏以及操控樂趣為出發點,採用液壓、氮氣作為避震器的作動原理,設計出HTS前二輪懸吊機構 (Hydraulic Tilting System),液壓傾斜系統。此HTS系統與前一代MP3所使用的機械式懸吊相比,大量減少了鋼鐵機械式的結構,改採液壓以及氣壓控制懸吊作動,使得整個懸吊系統的重心更低、重量更輕,在安全性的基礎上,更加強化了操控性以及穩定性。

更新時間|2018.03.05 06:47

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