整車進口零關稅? 福特六和憂台步上澳洲後塵

文|曹以斌    攝影|曹以斌
福特六和總裁朱忠園擔心政府讓整車進口零關稅後,將使得台灣汽車供應鏈連根拔起。

去年進口車銷售突破4成大關,不少國際車廠紛紛來台設點,近來汽車業傳言,政府打算棄守整車關稅,讓整車關稅從原本的17.5%,降到零關稅,引發國產車廠恐慌,認為此舉等同放棄汽車產業。像是去年才準備在台灣投資40億元的福特六和就坦言,此舉不但將嚴重衝擊國產車廠,更可能讓台灣步上澳洲後塵,連汽車供應鏈都連根拔起。

「汽車業雖是傳統產業,但不該忽視它對台灣是有幫助的。」福特六和汽車朱忠園在年度春酒前,接受媒體採訪時,語氣相當嚴肅的說。

為了深耕台灣市場,去年福特六和宣布未來5年在台投資40億元升級產線,建立智慧化生產線。還導入全新國產房車Escort,貨卡Ranger超越同級對手銷量成長4成、SUV主力Kuga銷量也提升近3成之多,今年還將引入換上新引擎的CUV EcoSport,同時還將導入7人座 SUV-Explorer,企圖心相當旺盛。

雖然,去年國內汽車業銷量創12年來新高,達到44萬台,但進口車銷量大增,已經突破4成大關,讓國產車壓力相當大。身為國產車商的福特六和,雖有美國福特原廠支持,但對近年來台灣政府對汽車業的支持每況愈下則顯得相當擔憂。

福特六和總裁朱忠園(中)擔心政府讓整車進口零關稅後,將使得台灣汽車供應鏈連根拔起。

「台灣早已進入開發中國家之林,但與29年前每年銷售50萬台新車比較起來,去年雖創下44萬台,其實是不進反退,像是鄰近的澳洲,人口數2,100萬人,1年也有110萬台的新車銷售量,更別說,人均收入比台灣少的菲律賓與越南,1年都有50萬台與40萬台的新車銷售量。」朱忠園感嘆的說。

對於刺激國內汽車銷量,朱忠園認為最好的方式,就是強制淘汰老舊汽車,「台灣雖有開發國家之名,但在老舊汽車的管理政策上,卻停留在開發國家之地。政府天天喊綠能、節能減碳,卻放任老舊車輛上街排廢氣,不是相當諷刺嗎?」

停滯的新車銷售,加上進口車銷量激增,更讓國產車廠壓力龐大。尤其是近期車業傳言,政府打算棄守整車關稅,從原本的17.5%,降到零關稅,雖然對消費者絕對有利,但此舉,等同就是放棄了台灣汽車產業。「像是澳洲,就把關稅降到5%,進口車商長驅直入,席捲了整個市場,國產車根本無法存活,包括福特等車廠都把當地生產線全都關閉。」業界人士形容。

反觀,鄰近的泰國近年來,讓汽車關鍵零件零關稅進口,反而扶植了當地的整車車廠,透過與美國等地的關稅協定,得到免進口稅,成為輸美汽車的重要基地。「政府想要扶植台灣的汽車業,與其降低整車關稅,還不如讓台灣沒生產的,包括引擎等關鍵零件免稅,增加國產車的競爭力。」朱忠園說。

更何況,就連美國總統川普上任後就積極的推動製造業回美國生產,增加藍領工作機會,汽車業在台灣雖然是傳統產業,但複雜又有技術,是絕對對台灣有幫助的基礎製造業。

「像是和大等汽車零組件廠商,能夠獲得特斯拉、福特等國際大廠的電動車零件訂單,也都是要有國產車廠的協助練兵,一旦台灣喪失了國產車廠,恐怕整條汽車供應鏈都會連根拔起。」福特主管感嘆。

就算政府現在對綠能、電動車的支持喊的震天軋響,一旦讓進口車長驅直入,摧毀台灣汽車產業聚落,屆時零件供應商連練兵的地方都沒有,面對電動車的龐大商機,未來台灣恐怕連一杯羹都分不到。「對於整車零關稅這件事,政府真的要好好想清楚。」朱忠園擔憂的說。

更新時間|2018.03.26 08:09

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