財經
2018.05.23 04:59

【最硬斗董座專訪】砍航班救虎航 他靠這幾招讓華航轉虧為盈

文|林喬慧    攝影|陳俊銘 王均峰

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何煖軒從新加坡外資手中拿回虎航主導權後,華航全力挹注資源,終於在成立3年後轉虧為盈。
何煖軒從新加坡外資手中拿回虎航主導權後,華航全力挹注資源,終於在成立3年後轉虧為盈。

何煖軒兩年前上任華航董事長,鐵血整頓組人事後,接著大刀砍向航班,面對成立一年半就虧損近7成資本的虎航,他決定跟新加坡外資股東談判買回虎航,拿回主導權。靠著提升服務品質區隔兩家公司客層,及堅持飛安不退讓的策略,讓華航、虎航都由虧轉盈。

「過去我們飛大阪一天5班,但早、晚班都是紅眼班機,載客率不高,平均才7成,我一天縮減為3班後,載客率提升到8、9成,也讓空服員有充分及合理的休息時間。」「坦白講,華航過去做太多人情,這也飛、那也飛,但一起飛都至少數百萬元、甚至千萬元成本,所以我調整很多航班。」談到上任後讓華航獲利的關鍵,何煖軒感慨地說。

同時,他也積極和別家航空公司合作,「現在不是單打獨鬥的時代,除了加入天合聯盟,去年1月也和不同聯盟的日航,在台日航線展開全面性共用班號服務,總合作班次為每週240班。」華航統計,雙方擴大合作後,近一年由日航轉入華航旅客數為上一年的4.5倍。

為區隔虎航與華航定位,去年華航經濟艙餐點每份增加15元預算吸客。
為區隔虎航與華航定位,去年華航經濟艙餐點每份增加15元預算吸客。

而成立一年半就虧了近7成資本額的虎航,當初被何煖軒認定「救不回就算了」,後來考量當時興航剛解散,若再收掉虎航,「多了500人失業,會導致很大的社會問題。」因此他飛到新加坡跟外資股東談判,以殘值評估再打折後買回,讓虎航成為華航百分百持有的子公司,拿回主導權。

為了區隔華航和虎航客層,何煖軒將華航經濟艙行李重量從20公斤增加到30公斤,餐點再加高預算提高品質,各自吸引目標客源,華航再挹注資源,虎航終於在成立3年後轉虧為盈。

談到航空業,何煖軒分析:「未來仍是廉價航空的天下。」他指出,亞洲共有148家航空公司,大幅成長的都是廉航,「所以我們服務水準一定不能掉,就連飛安也是我最重視的一環。」

16年前,華航每4年就出意外,何煖軒對於飛安格外重視,去年7月,一名華航機師因出勤前酒測未過,而遭到停飛解僱,卻藉口醞釀罷工,他氣得說重話:「飛安不能妥協,旅客生命安全最重要,我一個風險都不要冒,如果有談的空間,華航乾脆關門算了。」何煖軒的強硬態度被內部視為「最硬斗」董事長。

更新時間|2018.05.23 07:18

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