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2018.06.24 03:00

【高雄餐車地圖】讓餐車文化改變城市風貌

文|林春旭    攝影|葉琳喬 許維豪

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面對台灣服務業的低薪環境,讓愈來愈多年輕人嘗試以餐車創業圓夢。
面對台灣服務業的低薪環境,讓愈來愈多年輕人嘗試以餐車創業圓夢。

近來全台餐車文化愈來愈流行,但不論是胖卡餐車、還是三輪餐車,都面臨被警察取締的問題,或許台灣也能參考國外的做法,透過衛生管理的課程、取得固定合法營業執照的方式,讓台灣街頭小吃餐車成為城市街景的一環。

與客人成為好朋友的文創三輪餐車業者洪健哲發現,交車後車主還會面臨許多有待解決的問題。
與客人成為好朋友的文創三輪餐車業者洪健哲發現,交車後車主還會面臨許多有待解決的問題。

根據高雄文創三輪車業者的估計,全台灣目前大約有3、400輛三輪餐車,其中高雄即占了1/3,「LA RUE」文創三輪車負責人洪健哲說,這些三輪餐車有9成9都從事餐飲相關的小吃、甜品與飲品等。

餐車公司的徐榆翔,目前負責幫車主們接市集活動和行銷。
餐車公司的徐榆翔,目前負責幫車主們接市集活動和行銷。

洪健哲原本從事軍職,退伍後、大約2年多前,因緣際會接觸到文創三輪車產業,當時他看見許多餐車車主在交車後,一遇到車子出狀況,需要維修或是更換相關零件,原本的業者卻往往沒辦法即時提供協助,再加上和許多車主聊天後發現,餐車業主一個人上街單打獨鬥蠻辛苦的,甚至要面臨警察的取締,於是他和另外2位伙伴一起成立公司,一位負責餐車設計、另一位則整合各家特色三輪餐車,主動幫這些車主接活動、辦市集。

「LA RUE」文創三輪車行銷活動企劃的徐榆翔,大學唸的是法文系,「LA RUE」即是取自於法文,為「街頭」的意思,因為他們覺得餐車可以是一種街頭文化,也希望透過一輛輛具設計感的餐車,讓城市街景有不同的變化。

「LA RUE」的三輪餐車車款其實源自北歐,大多是家長載著小孩上下學或是野餐時使用,把小孩放在前面的安全座椅,父母在後頭騎車。

不同於傳統三輪車,現在客製化的餐車,不再只是腳踩,而是承載電動輔助系統,平均速度大概在35到40公里左右,移動速度算是蠻快,電動輔助的部份也能依照客戶來回所需要的公里數、營業路徑有沒有上下坡,來客製化所需的電池和電力規格。

目前的三輪餐車都可以依顧客需求,進行車體設計及電力輔肋的裝設。
目前的三輪餐車都可以依顧客需求,進行車體設計及電力輔肋的裝設。

洪健哲說,在國外這種移動餐車沒有侷限是三輪餐車或是胖卡,像電影中的「五星主廚快餐車」,在國外是需取得執照病友完整規範,餐車車主得先上政府規劃的食品衛生管理課程,接著才能去排隊抽籤,取得政府核發的營業使用牌照,並在政府指定合法的地方營業。

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台灣要發展行動餐車文化,不妨參考國外的經驗,也讓新一代投入街頭餐車的人,能在合法條件下多元發展,讓台灣的街頭美食愈加豐富有趣。

或許未來能參考國外餐車管理的方法,讓台灣街頭風景變得不一樣。
或許未來能參考國外餐車管理的方法,讓台灣街頭風景變得不一樣。

更新時間|2018.06.22 08:41

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