鏡車專題
2018.08.19 18:46

【鏡車專題】圓夢愛馬士!FERRARI 360 Modena

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|游銘元    影音|吳炳澍

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很多人的童年玩伴裡都有火柴盒小汽車陪伴。PORSCHE、FERRARI、LAMBORGHINI這些品牌朗朗上口,甚至還可以組一個車隊在客廳競技!但隨著告別童年,我們知道夢想終歸只是夢想。但不甘於只做夢的人還是存在,憑著自己的力量入手了一台經典老馬「FERRARI 360 Modena」,成為了人人羨慕的「愛馬士」。

駕著愛「馬」悠閒的走馳在郊外的公路上, 關掉音響,不飆不衝, 專注享受著後方V8引擎的美妙交響, 陽光明媚,山景海際, 人生,豈不快哉?
駕著愛「馬」悠閒的走馳在郊外的公路上, 關掉音響,不飆不衝, 專注享受著後方V8引擎的美妙交響, 陽光明媚,山景海際, 人生,豈不快哉?

《技術規格》2000年式FERRARI 360 Modena;長寬高:4,477mm×1,922mm×1,214mm;軸距:2,600mm;整備重量:1,493kg;引擎:3.6L自然進氣V8引擎;最大馬力:400hp/8,500rpm;最大扭力:373Nm/4,750rpm;驅動方式:後輪驅動;目前市價:約400萬元

車主小檔案: 劉韋廷,40歲,立勤國際法律事務所主持律師;擁有車輛: 2010年式BMW 730d(入手價約NT$200萬);2000年式FERRARI 360 Modena(入手價約NT$300萬)
車主小檔案: 劉韋廷,40歲,立勤國際法律事務所主持律師;擁有車輛: 2010年式BMW 730d(入手價約NT$200萬);2000年式FERRARI 360 Modena(入手價約NT$300萬)

人生中難免有艱苦的階段,而在這個時候就需要靠「夢想」來支撐自己走下去。「在準備律師考試時我幾乎每天都埋首於書堆之中,龐大的壓力與不確定感讓得我喘不過氣來。有一天我在吃麵時突然聽到轟轟轟的引擎聲從樓下傳來,探頭一看正是一台FERRARI開過,想說自己如果考上律師的話,或許就有機會開到它也說不定!當下就給自己定下了這個目標來激勵自己,也算是轉移部分的考試壓力。」劉韋廷首先說道。

由台灣專業廠商量身打造的改裝煞車,卡鉗還特烤漆成義大利國旗的顏色。
由台灣專業廠商量身打造的改裝煞車,卡鉗還特烤漆成義大利國旗的顏色。
以1965年面世的Dino berlinetta經典車款為藍本,設計出闊大平扁的車頭線條。
以1965年面世的Dino berlinetta經典車款為藍本,設計出闊大平扁的車頭線條。
3.6升的90度夾角V8五氣門自然進氣引擎,0-100公里加速只需4.5秒。
3.6升的90度夾角V8五氣門自然進氣引擎,0-100公里加速只需4.5秒。
《專家觀點》ca汽車頻道總編輯 藍尼克: 360 Modena是首部電子化與導入自排系統的FERRARI,所以有些部分還不太成熟,加上這台車引進台灣時剛好是新舊代理商青黃不接的尷尬時期,所以狀態好壞的差異頗大,如果拿不出完整「保修履歷」的車最好不要碰。然後這類中古超跑有在定期出來跑反而健康,所以里程數太低的也要小心。
《專家觀點》ca汽車頻道總編輯 藍尼克: 360 Modena是首部電子化與導入自排系統的FERRARI,所以有些部分還不太成熟,加上這台車引進台灣時剛好是新舊代理商青黃不接的尷尬時期,所以狀態好壞的差異頗大,如果拿不出完整「保修履歷」的車最好不要碰。然後這類中古超跑有在定期出來跑反而健康,所以里程數太低的也要小心。

40歲,法律事務所主持律師。雖然如願的當上了律師,但理性也告訴他花上千萬去追求全新FERRARI並不「實際」。於是他擱下了這份夢想專注於工作上,而在客戶之中正好也有不少愛車人,因為有著相同的話題,劉韋廷也開始真正的接觸到了這些超跑車主、與超跑「本身」。「原來坐在超跑裡是這種感覺啊!」劉韋廷開始可以體會他的客戶為何會疼車如疼老婆。而就在一個因緣際會下,一個客戶剛好想要讓出「多台」收藏中的一台FERRARI 360 Modena,散財三百多萬,劉韋廷圓夢的一刻終於到來。

標誌性的四圓尾燈與四出尾管,躍馬Logo更是顯眼。
標誌性的四圓尾燈與四出尾管,躍馬Logo更是顯眼。
假日時會和其他老馬車友們一起出遊,交換賞車與養車心得。
假日時會和其他老馬車友們一起出遊,交換賞車與養車心得。
圓夢的感覺如何?看看劉韋廷滿足的笑容就知道囉!
圓夢的感覺如何?看看劉韋廷滿足的笑容就知道囉!
360 Modena雖然是首部導入電子系統的FERRARI,但介面還是以傳統類比儀表與機械按鍵為主。
360 Modena雖然是首部導入電子系統的FERRARI,但介面還是以傳統類比儀表與機械按鍵為主。

FERRARI 360 Modena的魅力為何?「即便對FERRARI再不熟悉的人,看到360 Modena都會對它印象深刻!闊大平扁的車頭線條、首次出現在FERRARI上的玻璃引擎室設計,完全標榜出FERRARI的技術重點。然後它裝配了3.6升的V8自然進氣引擎,排氣聲高亢澎湃,跟現在的渦輪增壓引擎完全不同!」劉韋廷認為自己不是個愛開快車的人,他喜歡超跑的帥氣與機械動感,但也知道台灣的路況並不適合超跑奔馳。「就像英國純種馬般精緻且脆弱,這匹義大利躍馬也不太好搞。」。

《專家觀點》汽車維修技師 梅修文:雖然我的專精是BMW,但所有的歐系老車都相同,橡膠類的管路與零件(皮帶等)都要特別注意其妥善率,除了要常常拿著手電筒檢視狀態是否良好之外,台灣氣候炎熱潮溼,超跑引擎的工作溫度又高,預防性更換橡此類零件更是必要的保險作法。另外FERRARI在台灣是很冷門的車,找到熟悉它的車廠與師傅,也是養老馬前必作的功課。
《專家觀點》汽車維修技師 梅修文:雖然我的專精是BMW,但所有的歐系老車都相同,橡膠類的管路與零件(皮帶等)都要特別注意其妥善率,除了要常常拿著手電筒檢視狀態是否良好之外,台灣氣候炎熱潮溼,超跑引擎的工作溫度又高,預防性更換橡此類零件更是必要的保險作法。另外FERRARI在台灣是很冷門的車,找到熟悉它的車廠與師傅,也是養老馬前必作的功課。
原裝皮革座椅,僅有些許正常的歲月痕跡。
原裝皮革座椅,僅有些許正常的歲月痕跡。

雖然有ASR四輪循跡控制和6前速F1電子液壓變速箱的幫助,但要駕馭這台400匹馬力、373Nm扭力的悍駒可不是件簡單的事!「我剛牽到車的那陣子都不敢開超過40公里,因為轉速一拉起來時就準備要踩下煞車。但即便沒跑快,光聽後面的V8引擎聲就夠讓我陶醉了!」即便入手了它三年多,劉韋廷還是秉持著「不飆」的基本原則,在合法的範圍內享受駕馭360 Modena的樂趣。「就只有在假日時打高爾夫球或是和車友晨跑喝咖啡時會把它開出來,算是放鬆身心兼保養車子(笑)。」

 門把部分的碳纖維貼飾增添了些許競技氣息。
門把部分的碳纖維貼飾增添了些許競技氣息。
6前速F1電子液壓變速箱的切換桿,頗為小巧可愛。
6前速F1電子液壓變速箱的切換桿,頗為小巧可愛。
傳統類比儀表板,看起來就是比現在主流的液晶螢幕帥上許多!
傳統類比儀表板,看起來就是比現在主流的液晶螢幕帥上許多!

不過畢竟是2000年的老車,脾氣也不小,劉韋廷也花費了不少的心力在養車上面,如透過網路在全球各地搜購零件、跟車友交流疑難雜症與維修心得等,一年光花在養車上面的開銷就要約20萬。「有時候在市區走走停停導致引擎高溫時,還要把車停在路邊熄火開引擎蓋散熱,不明就裡的人還以我在炫富哩!」但越是投入在這台車上面,劉韋廷就越感到成就感十足!一是早已停產十餘的360 Modena只會越來越少,能見度只會更低不會更高;二是他透過這台360 Modena認識了一群同好,沒有炫富沒有飆速,比的只是誰投入的「愛」夠深。

內裝的皮件狀態非常好,完全看不出來是一台18年的老馬。
內裝的皮件狀態非常好,完全看不出來是一台18年的老馬。
另一個心頭好,則是這款IWC的Portofino八日手上鏈腕錶,劉韋廷喜歡戴著它駕駛愛車,享受兩種極端機械工藝所帶來的不同感受。
另一個心頭好,則是這款IWC的Portofino八日手上鏈腕錶,劉韋廷喜歡戴著它駕駛愛車,享受兩種極端機械工藝所帶來的不同感受。

意想不到的另一個「紅利」,則是近幾年360 Modena的行情似乎有看漲的趨勢。「狀態好的市價約400萬左右,算算大概漲了25%,雖然目前完全沒有想賣車的打算,但當成自己眼光獨到也是挺開心的。」劉韋廷表示自己下一台的夢想車是F430(什麼!還想下一台…),情深意重,愛「馬」士果然專情。

更新時間|2018.08.22 18:38

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