●2018年式AUDI SQ5技術規格（AUDI TAIWAN提供）
●引擎：3.0L雙渦輪增壓V6引擎
●變速箱： 8速手自排
● 驅動型式 ： 四輪驅動
●排氣量： 2,995cc.
●最大馬力：354hp/5,400~6,400rpm
●最大扭力：51.0kgm/ 1,370~4,500rpm
●建議售價：360萬
作為在台灣能見度最高的SUV車款之一，第一代AUDI Q5於2008年中國北京車展正式亮相以來，在近九年的時間內全球銷售累積近160萬輛，幾乎可說是AUDI SUV車系的代名詞。而在2016年的巴黎車展上，第二代AUDI Q5正式發表，除了基本的TFSI汽油款與TDI柴油款之外，更讓消費者眼睛一亮的，則是性能版「SQ5」的誕生！要知道受限於車重與車高，以往SUV真的很難跟所謂的「駕駛樂趣」畫上等號，甚至還有人形容像是「騎大象」。但人生的每個階段總是要有所抉擇，為了家庭「被迫」改開SUV的人肯定不在少數，對於他們來說，SQ5的面世，或許就是一種救贖。
拿到車時的第一個想法：這真的是一部「性能版」SUV嗎？的確，與一般版本的Q5相比，SQ5的外觀其實差異並不算太大。跑格比較直接的應該是20吋的大尺寸鋁圈、255/45 R20寬幅跑胎，以及所裝配的S-line煞車卡鉗。車身設計則保有Q5 的流線銳利身形，並內嵌專屬SQ5銘牌加以點綴，同時在前、後保桿及側裙搭配SQ5專屬的運動跑車化套件，後視鏡則採用招牌的鋁合金外殼包覆。看得出來品牌想要營造出性能感，卻又不想「殺氣畢露」的低調思維。坐進車內後也印證了之前的臆測，除了專屬Carbon Atlas碳纖維飾板、多項S line 配件（如S-line廠徽鋁合金迎賓門檻踏板）、跑車型座椅、搭配S-line徽飾的三輻式真皮多功能跑車方向盤與S-line排檔座外，其實戰鬥氣息並沒有想像中的強烈，這代表SQ5其實內裝質感還是以舒適為主要考量。
話說第二代Q5也導入了不少新的座艙科技，在SQ5上面亦趁機一一檢視！繁體中文MMI 高階導航多媒體系統 （含中文聲控功能）、8.3吋多媒體顯示幕，以及大型5.1吋MMI觸控手寫板。全新12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙，將所有駕駛資訊、導航功能及車載娛樂系統詳細整合於駕駛前方儀錶板中，並以1,440 × 540 Pixels的高畫質LED螢幕完整呈現，且可切換為Progressive（全景）和Classic（經典）兩種視窗格式。快捷功能按鍵融合進多功能方向盤當中，駕駛可於行駛時一指輕鬆掌握及切換各項資訊，享受智慧車艙所帶來的便利性，更能避免與降低因切換時轉移視線所發生的危險性。不過全數位的駕駛艙環境雖然很炫，但給人的感覺很像是在打電玩而非開車，這或許是科技化所要付出的必要代價吧！
然後所有的溫文儒雅都在按下「Start/Stop」時拋諸腦後！SQ5搭載的全新3.0升V6 TFSI雙渦流渦輪增壓汽油引擎發出一聲獅吼，其具備354hp 最大馬力，並在1,370~4,500rpm的中低轉速域迸發出51kgm的扭力峰值，0-100 km/h加速衝刺亦僅需5.4秒即可完成，極速以電子限速於250km/h，搭配八速手自排變速箱，動力傳輸綿密不中斷。不過最讓人印象深刻的乃是它在動力上的線性呈現，在市區走走停停的路況中，SQ5的表現就如同一頭溫馴的駿馬，好駛好開；而離開了市區後只要稍微大腳一下油門，強大的動力幾乎可說是隨傳隨到，毫不拖泥帶水，但卻又不會淪於狂暴。記者在試駕的過程中右腳和雙手總是不得空閒，好男人模式此時也立刻自動切換成好漢模式，熱血與操控樂趣全都回來了！當然前提是後座必須空空如也。
而這樣連素人都可以輕易上手的操控樂趣，不能不歸功於AUDI最新一代的Quattro Ultra 智慧型四輪傳動系統。運用最新底盤科技，每10毫秒間即彙整方向盤角度、側傾程度、加速度及引擎轉速等參數，進行車輛動態的預測和對應，系統至少可早於車輛實際動態達極限的0.5秒前做出反應，更可立即就路面摩擦係數的改變調整四輪的動力輸出。搭配AUDI Drive Select可程式化車身動態系統調整車身高度，以及ASR循跡防滑、EBD電子煞車力分配系統、EDL電子式差速鎖定、ESC行車動態穩定等主被動安全系統，即便刻意在山道上做出激烈操駕，即便偶爾聽到一下輪胎的尖叫聲，四輪依然保持良好的循跡性，（但還是小心駛得萬年車）。話說在上坡時最容易體會到SQ5的好，51kgm的強大扭力讓近1.9噸的車重可以被無視，如飛象般彎過一山又一山。
最後，天使藏在細節裡！標配同級之最B&O 3D環繞音響系統，搭載最新Fraunhofer Symphoria 先進的分音技術，搭配19支高傳真喇叭、16聲道擴大器，讓AUDI SQ5創造出宛如身歷其境的聆聽品質。想像週末夜裡以一張CD的時間，開著它遠離塵囂讓自己腎上腺素高升一下，如果擁有SQ5，我應該會這樣做吧！
《專家觀點》
ca汽車頻道總編輯 藍尼克
汽車自由作家 Seven Lo
●同場加映●
短兵相接 ！
AUDI SQ5並非高枕無憂
大家都喜歡高高在上開大車，所以中型進口LSUV在台灣的銷量一向不錯，也是各大品牌兵家必爭之地！無論在操駕、內裝，乃至於風格營造上都各有所長。《鏡車誌》同場加映了四台AUDI SQ5同級距競爭對手，如果加重了您的選擇困難症，那就先說聲抱歉啦！
MERCEDES-BENZ
憑著品牌優勢，GLC已經盤據中型進口LSUV的銷售王者已久。性能版GLC-Class AMG GLC43 4MATIC搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎，搭配9G-TRONIC 9速手自排變速系統，4.9秒即可完成0-100km/h加速，加上AMG Performance 4MATIC四輪驅動系統，操控樂趣十足。不過影音配備較為陽春是其缺憾（僅六支揚聲器）。
BMW
新一代的BMW X3結合粗獷的越野性格與極具動感的運動外觀造型，將BMW X系列純正血統特色發揮得淋漓盡致。X3 M40i 是首次引進M Performance高性能車型，以犀利的越野性格及立體車身摺線突顯出的運動風格。搭載21吋M款專屬輪圈並別上M車側銘牌，強調M Performance凌駕對手的運動本能。
JAGUAR
以跑車型SUV為導向而研發設計的F-Pace，具備卓越的動態性能，高度的實用性與大膽的設計風格。它不僅已成為品牌旗下全球最暢銷車款，更是世界風雲車大獎創立13年以來，唯二同時贏得「年度風雲車」與「年度最佳設計」兩項重量級獎項之車款。不想隨波逐流的話，歡迎加入豹粉的行列！
RANGE ROVER
雖然與JAGUAR F-Pace共用底盤且定位稍高，但Velar S P380R-Dynamic所獨有的「Less is more」極簡設計美學可是在車壇中獨樹一格，內裝大幅減少實體按鍵，並改採全數位化座艙。沒有了肅殺之氣，有的是更符合「行動豪宅」設定的舒適乘坐感。不過馬力可是紮紮實實的380匹，低調狠角色非它莫屬。
