車壇焦點
2018.09.18 15:54

【車壇焦點】賓士C200 小改款大換心(動力篇)

文|吳炳澍    攝影|吳炳澍    影音|吳炳澍

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通常車廠推出小改款,大多針對外觀進行小針美容,引擎設定多數不太會去做變動,但這次賓士C-Class推出小改款,外觀除了頭尾燈 下巴等部件,有些許的變化之外,改變最大的反而是引擎配置的部分,以C200為例,原本使用2000c.c.的直列4缸渦輪增壓引擎,在改款之後,則是使用全新的1500c.c.直列4缸渦輪增壓引擎,搭配EQ Boost電動輔助馬達科技,雖然排氣量減少了,但是多了電動馬達的效能,因此馬力反而增加了14匹。

台灣賓士訓練講師邱彥霖指出,這一次C200小改款車型,它所搭載的是全新M264 1500c.c.引擎,這顆引擎採用鋁合金本體,搭配雙渦流單增壓的渦輪增壓設定以及EQ Boost電動輔助馬達科技,是一顆全新世代的引擎,C200相較於改款之前,雖然排氣量降低約25%,但在汽油引擎的部分,馬力完全沒有變化,規格跟原本一樣 ,但是扭力的部分則是有些微的調降,但在EQ Boost的搭配之下,馬達可以能夠更快速提供更多的扭力,在引擎轉速2500轉以下時,可以提供額外的扭力輔助,讓動能可以更快達到扭力高原,這樣不僅降低C-Class的渦輪遲滯感,同時也增加了起步加速的順暢度。

引擎配置從原來的2000c.c.改為1500c.c.,在EQ Boost助拳之下,馬力扭力都有所提升。
引擎配置從原來的2000c.c.改為1500c.c.,在EQ Boost助拳之下,馬力扭力都有所提升。

除了透過排氣量的降低,讓車輛可以達到改善油耗的效果,所搭配的48V BSG電動馬達的部分,它除了能夠提供動力之外,同時也有具有電池回充的功能,馬達可以從原本的電動馬達功能於車輛在下坡或是滑行的時候轉為發電機,幫電力系統做回充,同時啟動馬達在車輛發動的時候也會有更小的震動,增加車子的舒適度。

EQ Boost系統中的48V鋰電瓶。
EQ Boost系統中的48V鋰電瓶。
原來的12V電瓶則置放於車尾後行李箱底版之下。
原來的12V電瓶則置放於車尾後行李箱底版之下。

賓士C200小改款動力數值都有所提升,而且寧靜度以及油耗的表現都比改款前來的優異,但是對於引擎size down的作法,各方評價卻是各自表述,有不少人還是習慣以往引擎原始輸出的快感,太多科技介入反而覺得不夠直接,而新科技的保養維修等後續問題,也是大家關注的焦點,但是引擎變小,重量減輕,車身均衡性連帶也會變得更好,好開、省油、加速快,感覺是利多於弊,那又何樂不為呢。

尾燈改為C型導光條設計。
尾燈改為C型導光條設計。

Mercedes-Benz C200小改款 動力規格(台灣賓士提供)

  • 引擎:M264直4渦輪引擎
  • 排氣量:1497 c.c.
  • 馬力: 184hp + EQ 14hp
  • 扭力:280Nm + EQ 160Nm

更新時間|2018.09.18 17:36

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