靚俥試駕
2018.09.20 11:55

【鏡俥試駕】超跑神對手!BMW M5(上)

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|游銘元    影音|吳炳澍

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Super Car是所有愛車人的夢想,但卻不一定是「理想」。過低的底盤、貧乏的置物空間、兒童等級的後座,讓大部分的Super Car都只能放在車庫當花瓶。但還好BMW在1984年發表了第一代的E28 M5,開創了「性能房車」這個級距,讓所有的速度狂都可以在夢想與理想中取得平衡。而此次試駕的F90 M5,乃是堂堂邁入了第六代,馬力更是直逼Super Car的600匹!

技術規格:

2018年式BMW F90 M5

長寬高:4,966mm×1,903mm×1,473mm

軸  距:2,982mm

整備重量:1,855kg

引  擎:4.4L雙渦輪增壓V8引擎

最大馬力:600hp/5,600~6,700rpm

最大扭力:76.5kgm/ 1,800~5,600rpm

驅動方式:四輪驅動

建議售價:725萬元(Racing Package版本)

主動式M差速器則可優化左、右後輪間的扭力分配,不論高速入彎、加速出彎,或是在不同路面行駛時,都能保有最佳的抓地力與車身穩定性。
主動式M差速器則可優化左、右後輪間的扭力分配,不論高速入彎、加速出彎,或是在不同路面行駛時,都能保有最佳的抓地力與車身穩定性。

在那個超跑不是一般人會開(因為實在有夠難開)的年代,由M5首開,低調又好駕馭(相對於超跑)的性能房車級距幾乎席捲了整個車壇,並成為各品牌的技術與行銷標竿。BMW的天生對手MERCEDES-BENZ不說,AUDI、VOLVO、乃至於VOLKSWAGEN都跳入了此領域的軍備競賽,衍生出無數的公道競速傳說,更養活了一票改裝廠。

BMW發表了代號F90的最新款M5性能房車,以首次出現在此系列上的M xDrive四輪驅動系統與600匹馬力,建立了新世代性能、甚至是「超級」房車的規格基準。
BMW發表了代號F90的最新款M5性能房車,以首次出現在此系列上的M xDrive四輪驅動系統與600匹馬力,建立了新世代性能、甚至是「超級」房車的規格基準。

而對於品牌端來說,這類性能房車的存在目的並非為了賺錢,而是要探索出四門房車的底盤與車體極限!最強的引擎與最精密的變速箱上身,誰的拉桿裝的最少,代表其底盤與車身剛性先天優良。

搭載M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統,操駕體驗就像後輪驅動車款,但同時又擁有更強勁的抓地力。
搭載M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統,操駕體驗就像後輪驅動車款,但同時又擁有更強勁的抓地力。

不過在超跑越來越好開,連剛拿到駕照的富N代都可以輕鬆駕馭的現在,性能房車的黃金年代只能回味也是不爭的事實。BMW在這樣的時空下發表了代號F90的最新款M5性能房車,以首次出現在此系列上的M xDrive四輪驅動系統與600匹馬力,建立了新世代性能、甚至是「超級」房車的規格基準。

進入駕駛座艙,隨即印入眼簾的便是M專屬介面之12.3吋多重行車模式儀錶板、最新iDrive介面的10.25吋中央觸控螢幕、M專屬多功能真皮方向盤、全新造型M排檔桿、位於中央鞍座的M Drive按鈕與紅色烤漆引擎啟閉按鈕。
進入駕駛座艙,隨即印入眼簾的便是M專屬介面之12.3吋多重行車模式儀錶板、最新iDrive介面的10.25吋中央觸控螢幕、M專屬多功能真皮方向盤、全新造型M排檔桿、位於中央鞍座的M Drive按鈕與紅色烤漆引擎啟閉按鈕。

600匹馬力乍聽有點驚悚,牽到車握到方向盤的當下手心還真的冒了汗!保險起見我將車子的整體都設定在最「溫馴」的狀態(電子介入全開、懸吊最舒適等),發動的時候雖然被4.4升的V8雙渦輪引擎的低吼聲給嚇了一下,但讓人驚奇的是,實際駕駛時的感受卻跟一般的BMW 5系列房車並無二致(甚至可能還更舒適了些 )!

標配的M雙前座電動跑車座椅採Merino頂級真皮材質,符合人體工學設計,且擁有絕佳的包覆性與支撐性。
標配的M雙前座電動跑車座椅採Merino頂級真皮材質,符合人體工學設計,且擁有絕佳的包覆性與支撐性。

在從內湖到敦化南路,然後又繞去信義計畫區的塞車地獄時,M5的表現可說是中規中矩(但在民權大橋上我還是忍不住大腳了一下,0~100公里3.4秒,有猛…)。無論是懸吊的舒適度、方向盤的靈活度、油門與煞車的線性設定都不會讓人有開性能車的感覺,即便拿來當日用車都沒問題。

後座則保有5系列房車的豪華舒適,不因性能房車的身分而有所折扣。
後座則保有5系列房車的豪華舒適,不因性能房車的身分而有所折扣。

大加分的則是滿滿的安全配備,M5標配主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、Active Protection主動安全防護系統等;同時還有360度環景輔助攝影、倒車輔助攝影、遠端智能服務等多項輔助裝置,SRS安全氣囊則有六具。

真皮方向盤的換檔撥片旁新增了兩顆紅色按鈕M1與M2,提供兩組個人化駕駛動態設定。
真皮方向盤的換檔撥片旁新增了兩顆紅色按鈕M1與M2,提供兩組個人化駕駛動態設定。

而另一個貼心設計則是可切換兩種排氣聲浪—標準排氣系統、M運動化排氣系統。一般情況當然建議使用前者,除了比較不會招來警察杯杯的關愛眼神外,也不會打擾到後座一家老小的好夢正酣。

內裝大量採用皮革、金屬與碳纖維飾板複合搭配,奢華中透露出些許的戰鬥氣息。
內裝大量採用皮革、金屬與碳纖維飾板複合搭配,奢華中透露出些許的戰鬥氣息。
動靜皆宜,可文可武,是性能房車的獨門優勢。
動靜皆宜,可文可武,是性能房車的獨門優勢。

《專家觀點》

ca汽車頻道總編輯 藍尼克

雖然馬力是M5有史以來最大的600匹,但因為同步引進了M xDrive四輪驅動技術(也是首次出現在M5上),F90 M5的操控性可能是歷代最好的!原廠工程師雖然打造了一頭狼, 但憑藉著精心調校的車體與動力,以及大量的電子系統輔助,讓M5就像頭哈士奇般的乖巧聽話。如果真想要它狼性畢露也是按個鈕就好(DSC Off+FR),但可要衡量自己是否有能力駕馭。
雖然馬力是M5有史以來最大的600匹,但因為同步引進了M xDrive四輪驅動技術(也是首次出現在M5上),F90 M5的操控性可能是歷代最好的!原廠工程師雖然打造了一頭狼, 但憑藉著精心調校的車體與動力,以及大量的電子系統輔助,讓M5就像頭哈士奇般的乖巧聽話。如果真想要它狼性畢露也是按個鈕就好(DSC Off+FR),但可要衡量自己是否有能力駕馭。

※未完待續※

更新時間|2018.09.20 10:30

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