《2015年式PORSCHE 911 GT3 》技術規格：
長寬高：4,545mm×1,852mm×1,269mm
軸 距：2,457mm
整備重量：1,430kg
引 擎：3.8L水平對臥六缸自然進氣引擎
最大馬力：475hp/8,250rpm
最大扭力：44.9kgm/6,250rpm
驅動方式：後輪驅動
入手價：約900萬元
「如果沒有抱著一定的覺悟，千萬不要入手911 GT3！」雖然聽起來有點可怕，但劉福台表示既然背負了GT之名，在PORSCHE的設定中就是一台「準賽車」，只要穿上合格的人身部品就可下場競技！除了外觀上滿滿的空力套件與有點誇張（但確實有作用）的尾翼外，駕駛座的桶形賽車椅、四點式安全帶，甚至是後方防滾籠與副駕下方的滅火器都是原廠標配！！
「別被內裝的麂皮配件給唬了，其實它坐起來一點都不舒服，但開啟來卻讓人很開心！」的確，在跟劉福台同乘體驗911 GT3時，除了硬得要命的懸吊在折磨我的屁股外，從後方引擎傳來的齒輪接觸聲也讓我以為坐在一台拖拉機上，更別提那有點不涼的冷氣（好像很多準賽車都會這樣？）。
但在往內湖五指山的路途中，我也徹底的感受到了911 GT3的「神妙」之處。3.8升水平對臥六缸自然進氣引擎可以輸出高達475ps / 8,250rpm馬力與44.9kgm / 6,250rpm扭力，搭配7速PDK雙離合器自手排變速箱，以及後置引擎後輪驅動的設定，即便是狹窄多彎的山道也靈活的像隻獵犬！
「與強調直線加速的牛（LAMBORGHINI）馬（FERRARI）相比，我覺得PORSCHE在彎道上的表現更為均衡。有次我和一群車友開再度遠征大鵬灣賽道（這是一定要的啦！），在和其他牛馬爭鬥了不少回合，甚至還有車友車子操到過熱鎖引擎，911 GT3都幾乎沒有對手，由這點也可以看出『街車』與『賽車』的先天差異。」不過賽車設定的車子確實不適合日常使用，所以劉福台另有代步車輛。
從三門喜美到911 GT3，劉福台終於知道自己追求的是純粹、硬派的駕駛樂趣與快感，以及「人車合一」的靈魂昇華。不過近幾年他迷上了模型汽車，又剛好遇上會推坑的（壞）朋友，收藏車款已經有數百輛之譜（好羨慕！）。看來離開模型車博物館之路不遠，我又多了一個理由去找他喝咖啡了！
●專家觀點：
《汽車自由作家》Seven Lo
