6432次普悠瑪司機員尤振仲向法官坦承自己開的列車造成多人傷亡，的確涉及業務過失罪，要羈押也沒意見，但他指出，列車自瑞芳開始，列車動力異常，車上的刻度與儀表及實際車速均不符，他就沒有再查看車速儀表，而是以拉刻度方式控制車速，途經宜蘭線大溪站附近時，司機員尤振仲關閉ATP，並強調平時即有「觀速」訓練，在進宜蘭線新馬站時他拉車速約82至83公里，當時的儀表也是顯示這樣的數據，他覺得有點快想要煞車，不料卻翻車。
法官認為新馬站月台為一大彎道，且速限為85公里，對於尤振仲說儀表顯示82至83公里時速，目前並無證據，法官依車速表解讀發現，事故前的16時45分，該列車車速直線爬升，於46分達120公里，47分時達140公里，至48分仍為140公里，隨即肇事，車速表並未顯示有煞車動作。
法官認為，此列車自羅東站離站在2分鐘內的時速不斷提升，尤振仲應該要注意，且他既已關閉APT，失自動偵測、煞車輔助，並知前有月台大彎道，更應早為因應舉措，但卻是直到列車近月台彎道才急煞，致列車翻覆，死傷慘重，過失嫌疑重大。
對於檢察官認為，司機員尤振仲曾向頭城站長要求暫停靠頭城，卻與站長說法不符是避重就輕，且仍有逾200名乘客尚待接受調查，認為司機員尤振仲有勾串證人之虞，應予羈押禁見，法官認為，尤振仲與站長說法並無不符，且尤振仲已自承業務過失，相關車速表、行控對話錄音檔等相關事證也已扣案，尤振仲無羈押禁見必要，裁定50萬元交保，並限制出境、出海。
本刊調查21日6432次普悠瑪列車為TED2008、TED2007編組，載客運轉最高時速為130公里，發生翻覆意外的宜蘭線新馬車站，是一處曲線半徑300公尺的彎道路段，一般列車通過安全時速為65公里，具有傾斜裝置的太魯閣及普悠瑪號列車，則可以提升到時速85公里通過，因普悠瑪號傾斜裝置略遜於太魯閣號，因此大都以時速75公里至80公里左右通過，以降低乘客不適感，若列車超速，車上的自動防護系統ATP即會啟動煞車。
21日6432次普悠瑪列車，途經宜蘭線大溪站附近時，司機員尤振仲感覺列車加速時動力異常因此關閉ATP，以手動、目測方式駕駛列車，檢察官認為，此時司機員更應注意其車速度不得超速，並隨時為煞車準備以避免危險，但他卻加速至約時速140公里，列車於21日下午4時48分許，在新馬站附近無法過彎而出軌，全車翻覆，造成乘客18人死亡、180人以上分別受有輕重傷。
