政治
2018.10.26 04:22

【普悠瑪翻覆】段宜康:台鐵駕駛為求加速關閉ATP是常態

文|黃揚明    攝影|賴智揚

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行政院長賴清德(左)、交通部長吳宏謀(右)今在立院接受立委質詢。
行政院長賴清德(左)、交通部長吳宏謀(右)今在立院接受立委質詢。

普悠瑪翻車事件成為立法院質詢焦點,民進黨立委段宜康今(26日)午在立法院院會質詢時爆料指出,台鐵的ATP系統管理要點中,僅規範關閉時要通知調度中心,並未規範ATP未故障不可關閉,所以台鐵司機為求不誤點、要加速,所以關閉ATP是常態,不是特例,「把誤點看得比員工、乘客、車輛安全更重要,才是台鐵的大問題!」

段宜康指出,高鐵、捷運的ATP系統若關閉就會強制降速到時速40公里,但台鐵僅規範關閉要通知調度中心,且沒故障也可以關閉,就是為了提高速度,原本建置ATP是為了車輛安全,卻為了加速關閉,為何台鐵可容許?所以2009年建置ATP監控系統後的3位台鐵局長都應追究相關責任。交通部長吳宏謀回答,要點中不合理的地方與相關人員責任都會一併檢討。

段宜康還說,現在的台鐵雖然有ATP遠端監控系統,但是一天會有超過2千則錯誤訊息,導致實務上許多駕駛把ATP的警示聲關閉,所以普悠瑪雖然沒有連接ATP遠端監控,但其他連接的列車實務上雖然連接但根本沒用。他質疑,ATP系統在高鐵、捷運、國外運作都沒問題,為何在台鐵就有問題?

針對時代力量立委徐永明指出普悠瑪列車有預留接ATP系統管線,段宜康也說明,其實雖然可以接但不接的原因是因為系統缺乏遠端偵測功能,線路出了問題,昨天補接就有訊號了。至於普悠瑪之後採購的EMU800型電聯車為何有連接,是因為該型車在台灣組裝的機電廠商就是2009年建置ATP遠端監控系統的得標廠商,但即使連接,還是因為錯誤訊息太多而把警示聲關閉。

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段宜康詢問,針對ATP系統遠端監控10年來都沒辦法使用,後續該如何改善、誰要負責?吳宏謀說,這會在全面總體檢時從採購到營運進行詳細調查,屆時問題會突顯出來。段也問,ATP的遠端監控系統在體檢普悠瑪時,是否仍無法正常運作?吳宏謀回答:「對。」

更新時間|2018.10.26 04:22

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