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2018.10.30 21:58

【陸學森獨家揭密】光陽想後發先置 最帥董座如何改變遊戲規則

文|曹以斌    攝影|王均峰 林育緯
光陽董座柯勝峯不但斥資10億元自行開發ionex車能網,更喊出1年內在全台建立1,500個充換電站。
光陽董座柯勝峯不但斥資10億元自行開發ionex車能網,更喊出1年內在全台建立1,500個充換電站。

面對已經擁有10萬電動機車車主的Gogoro,身為後進者的光陽董座柯勝峯究竟要如何打贏這場仗?

稱霸國內機車業的南霸天光陽機車,現任掌門人已是第3代,有機車業最帥董座之稱的柯勝峯,不但斥資10億元自行開發ionex車能網,更喊出1年內在全台建立1,500個充換電站,企圖心十足。

就連布局商用市場,雙方也是針鋒相對。就在光陽宣布與大陸的盒馬鮮生、騎電科技與張飛充電結盟後,Gogoro也宣布推出商用車Gogoro 2 Utility,並獲得國際快遞公司DHL的採用,還將打造符合郵務士投遞特性的電動機車,參與中華郵政公開招標作業。

Gogoro也宣布推出商用車Gogoro 2 Utility,並獲得國際快遞公司DHL的採用。
Gogoro也宣布推出商用車Gogoro 2 Utility,並獲得國際快遞公司DHL的採用。

「雙方都搶話語權。」機車界同業觀察,Gogoro早了3年先發,在台灣電動機車市場已擁有10萬車主,柯勝峯想要後發先置,話語權一定不能輸給對手。

從光陽推出的電動機車仍屬於低功率、輕量型車種,到前進印度,搶攻商用車市場,柯勝峯強調:「我們要做的是電動機車界的『Game Changer』。」不管是產品,還是市場區隔,光陽選擇不與Gogoro正面對決。

「柯董(柯勝峯)很聰明,在現階段光陽的主流產品與充換電站還沒到位的情況下,明確做出市場區隔,一旦糧草(充換電站)、軍火(主流車種)到位,雙方全面開戰的時間就到了。」業內人士觀察。

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