鏡車專題
2018.12.18 09:21

【談經典】為什麼老車格外迷人?就讓初代PORSCHE 911 Targa說說話。

文、攝影:Seven Lo 

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最近,PORSCHE Taiwan釋出一輛小改款的991 Tagra 4 GTS,我試了,這充沛的450匹動力、可攻可守的GTS底盤設定,還有美不可言的黑金B柱壩…這些,我當然喜歡,但我又想一段開心的往事...

最近,PORSCHE Taiwan釋出一輛小改款的991 Tagra 4 GTS,我試了,這充沛的450匹動力、可攻可守的GTS底盤設定,還有美不可言的黑金B柱壩...
最近,PORSCHE Taiwan釋出一輛小改款的991 Tagra 4 GTS,我試了,這充沛的450匹動力、可攻可守的GTS底盤設定,還有美不可言的黑金B柱壩...

其實也沒多久,2014年月飛往義大利Bali試駕當時的全新車款991 Targa,卻萬萬想不到,我居然試到第一代911 Targa。

真是哈雷路亞!

2014年月飛往義大利Bali試駕當時的全新車款991 Targa(左),卻萬萬想不到,我居然試到第一代911 Targa(右)。
2014年月飛往義大利Bali試駕當時的全新車款991 Targa(左),卻萬萬想不到,我居然試到第一代911 Targa(右)。

如果你夠冷靜,一定會發覺PORSCHE怪怪的,明明有了敞篷911,為什麼還要造出Tagra這種變形敞篷?此非空穴來風,時光回至1960年代,當時的PORSCHE打算在超級重要的北美市場發售敞篷911,卻遇上一個問題,無論是官方還是消費者,當時北美無法接受像911 Cabriolet這樣「赤手空拳」的敞篷跑車,萬一翻車,豈不是壯志未酬?因此,PORSCHE必需設計出讓人覺得安全的敞篷車,一套牢靠的安全防護是必要的,於是,Ferry、Alex、Hans-Peter Porsche父子三人攜手想出一套可拆卸式車頂、固定式B柱還有折疊後窗。

PORSCHE在1965年法蘭克福車展發表第一代911 Targa,即使這部怪怪敞篷911的售價比標準版911 Coupe貴了1400德國馬克,銷售竟然不錯。
PORSCHE在1965年法蘭克福車展發表第一代911 Targa,即使這部怪怪敞篷911的售價比標準版911 Coupe貴了1400德國馬克,銷售竟然不錯。

此舉是湊效的,這根橫亙車室的ㄇ字型B柱等於一根防護壩,不幸失控翻車,可以確保車內乘員全身而退。要知道,當時PORSCHE是小規模獨立跑車品牌,不可能再耗資砍掉重練打造新車,必須(也只能)光憑一項設計就得奏效,Targa設計不但立竿見影,而且持久至今。

這根橫亙車室的ㄇ字型B柱等於一根防護壩,不幸失控翻車,可以確保車內乘員全身而退。
這根橫亙車室的ㄇ字型B柱等於一根防護壩,不幸失控翻車,可以確保車內乘員全身而退。

PORSCHE在1965年法蘭克福車展發表第一代911 Targa,即使這部怪怪敞篷911的售價比標準版911 Coupe貴了1400德國馬克,銷售竟然不錯。在辛苦經營的1960年代(早年PORSCHE一直都很辛苦的),911 Targa功不可沒。

PORSCHE必需設計出讓人覺得安全的敞篷車,一套牢靠的安全防護是必要的,於是,Ferry、Alex、Hans-Peter Porsche父子三人攜手想出一套可拆卸式車頂、固定式B柱還有折疊後窗。
PORSCHE必需設計出讓人覺得安全的敞篷車,一套牢靠的安全防護是必要的,於是,Ferry、Alex、Hans-Peter Porsche父子三人攜手想出一套可拆卸式車頂、固定式B柱還有折疊後窗。

再考古一下,Targa之名來自義大利西西里島公路賽事Targa Florio,這是PORSCHE於1960年代中期開始投入並且發光發亮的擂台,而賽事,正是PORSCHE為旗下市售車命名的主要緣故,好比說,911 Carrera的Carrera就源於汎美大賽。還有,PORSCHE還特地為Targa申請專利,其他汽車品牌廠不可以直接使用Targa做為車名。

PORSCHE還特地為Targa申請專利,其他汽車品牌廠不可以直接使用Targa做為車名。
PORSCHE還特地為Targa申請專利,其他汽車品牌廠不可以直接使用Targa做為車名。

PORSCHE真是Targa得淋漓盡致…。

第一代911 Targa開起來如何?根本不能比!我是說,性能、操控、轉向、換檔、空間、舒適…沒有一項可以跟現代化的991 Targa相提並論。這區區130匹的2.0升水平對臥空冷六缸引擎是化油器型式,冷車時排氣辛辣,引擎熱了也只是小辣,效率如何?可見一斑(好多汽油都沒有燒完呀)。

望著五環錶,轉動公車般的大直徑方向盤沒有動力輔助,起步移車時有點費力。長如登山杖的排檔桿讓早已習慣快排的我格格不入,此車年紀比我大,駕馭它,既不能快,又不能省勁,還不能粗魯,往好處想,這是很好的肌力訓練成效測試機,也考驗著我的協調與耐心。

,此車年紀比我大,駕馭它,既不能快,又不能省勁,還不能粗魯,往好處想,這是很好的肌力訓練成效測試機,也考驗著我的協調與耐心。
,此車年紀比我大,駕馭它,既不能快,又不能省勁,還不能粗魯,往好處想,這是很好的肌力訓練成效測試機,也考驗著我的協調與耐心。

對了,老911車迷都說新的911再也不是頭輕尾重,你知道的,這是因為911只採用後置引擎,但你或許不知,越老的911,頭輕尾重越是顯著。當時PORSCHE在初代911前保桿塞入鐵塊,當下的我立馬理解。這鐵塊不只是鐵塊,而是保命丹。

越老的911,頭輕尾重越是顯著。當時PORSCHE在初代911前保桿塞入鐵塊,當下的我立馬理解。這鐵塊不只是鐵塊,而是保命丹。
越老的911,頭輕尾重越是顯著。當時PORSCHE在初代911前保桿塞入鐵塊,當下的我立馬理解。這鐵塊不只是鐵塊,而是保命丹。

很高興,PORSCHE為991世代Targa回復設計,993、996、997 Targa的全景玻璃車頂雖然美麗,那沉重的車頂我真的不敢領教。很高興,PORSCHE在991 Targa固定B柱印上了初代targa字樣,向經典致敬可以歸為商業行為,卻讓人感到甘之如飴。

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我們真的太習慣現代汽車了,好多習以為常的開車動作其實都是科技在幕後撐腰,拿掉科技,我們還剩下什麼?想知道?試試老車吧,而且是比你老的車。

更新時間|2018.12.18 09:50

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