車壇焦點
2019.01.02 19:14

【A級選擇】Mercedes-Benz A200試駕

文|鄭閎    攝影|吳炳澍

Mercedes-Benz還是BMW,這個問題在許多車迷心中都很難選擇,也讓兩個百年品牌,在台灣市場競爭了許久還分不出勝負,但從NGCC車系問世後,三芒星在國內就有著飛越式的躍進,她,不僅美,而且優秀,最重要的是,她讓捉星這件事,不再遙不可及。

Mercedes-Benz A200 技術規格

長寬高:4,419x 1,796 x 1,440 mm

軸距:2,729mm

整備重量:1,355kg

引擎:1.4升L4渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:163hp/5500rpm

最大扭力:25.5kgm/1620rpm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:171萬

Mercedes-Benz在1997年端出代號為W168的A-Class,這輛打破品牌傳統,首次以「前驅賓士」的身份現身,引起正反兩方熱烈討論,但不能否認的,能二十年後,成為品牌銷量大舉突破的關鍵之一,可以想見其迷人之處。

原廠代號為W177的全新A-Class在外觀上更顯得圓潤。
原廠代號為W177的全新A-Class在外觀上更顯得圓潤。

原廠代號為W177的全新A-Class,在年初的日內瓦車展發表後,許多媒體打著「不用百萬入手賓士」的標題,引起了一陣討論旋風,當然,眾所皆知的是國內發表後,首波引進的車型包括A180、A200、A250三個的等級,價格雖然超過百萬,但其實這也是本來就已經預知的事情,而今天的主角,正是位於中間等級的A200。

本次試駕的A200在中控台上由兩個七吋螢幕組成。
本次試駕的A200在中控台上由兩個七吋螢幕組成。

「你好,賓士!」是A-Car給我的第一印象,這套名為「MBUX」的智慧語音系統,是新世代賓士的多媒體設備,整體由3D影像呈現、觸控螢幕、聲控、以及名為OTA雲端技術所整合而成,同時內建了人工智慧學習的功能。 「請問我可以做些什麼?」,當MBUX如同Siri小姐般做出回應時,「導航至駁二特區」、「請再說一次」的無限迴圈,讓人不禁開始懷疑人生;是的,A200上的導航功能是選配,要到A250上才成為標配,而我試駕的車上並沒有配備導航,所以MBUX就無法協助進行導航的動作,因此很可惜的是我當下僅能請她幫我調整空調和收音機。

穿梭港都巷弄中,氣急敗壞的與MBUX小姐吵架的我,依舊難掩興奮之情,與上一代的A-Class相比,這輛掀背車的動態表現讓人驚艷,切車道、轉彎、再加速,「哇,齁腎!」,這是我對這輛車下的定義,開過上一代的A-Car,其實我對於這輛車一直沒有什麼好感,但在這一刻,我改觀了,新的MFAII底盤平台,在底盤抑震上有顯著的提升,懸吊表現Q彈不死硬,成功的翻轉我對過去A-Class的記憶。

A200搭載一具1.4升的直四渦輪增壓引擎,可輸出163hp與25.5kgm的數據。
A200搭載一具1.4升的直四渦輪增壓引擎,可輸出163hp與25.5kgm的數據。

今天開的A200雖然僅搭載一具1.4升的直四渦輪增壓引擎,但動力輸出卻有163hp與25.5kgm的表現,七速DCT雙離合器變速箱的換檔依舊迅速,輕快的腳步,讓人放鬆心情,漫步高雄街頭。

A200的外觀與其說是進化,不如說更加的簡潔。
A200的外觀與其說是進化,不如說更加的簡潔。

「這是新的A-Class嗎?好美啊!」路邊騎機車的外送小哥在停紅燈時敲敲我的車窗和我說。美嗎?換上了全新的頭尾燈組後,我不得不承認與過去相比,她少了些殺氣,增添了幾分圓潤,更簡潔的線條,讓我想到了「返樸歸真」四個字。

「誒,這也太大了吧!」當身旁的朋友看到位於中控台上的數位螢幕,他驚嘆。不得不說,賓士從之前被戲稱加裝一個iPad的影音螢幕,換成了現在兩個七吋螢幕整合成一長條,我只覺得浮誇,當然,賓士向來的內裝質感就是一等一的表現,在鍍鉻與軟塑料的運用也成功的營造出高檔的氛圍,中央鞍座上的觸控板操作也非常直覺,更別說方向盤上整合了所有功能,但我必須承認這第一眼讓我眼花撩亂,不過對於車主來說,遲早會習慣的,你說是吧。

台灣賓士所售出的車款,上有Mercedes Me Connect可使用。
台灣賓士所售出的車款,上有Mercedes Me Connect可使用。

除了「MBUX」之外,另外一個重點當然就是「Mercedes Me Connect」,這套可透過APP來與車輛還有車商做直接溝通的系統,提供了緊急求救、標準服務、車輛設定、車輛監控、導航系統和遠端引擎啓動六大服務,好用嗎?短時間內無感,但僅限總代理車款才有的MMC,也許會成為原廠打擊水貨車的一大利器。

A200的動態表現並不差,但隔音相較起來是較弱的一環。
A200的動態表現並不差,但隔音相較起來是較弱的一環。

當然,A200還是有缺點,像是引擎室隔音稍嫌薄弱,大腳油門之下會轟轟巨響、MBUX和MMC的科技雖然新穎,但小問題還是不少等,但依舊無損我對於這台車的肯定,也難怪賓士自從推出NGCC( New Generation of Compact Cars)車系後,銷量如火箭般的起飛,讓許多競品望塵莫及。

專家觀點
CARTURE車勢文化營運總監 鄭捷
CARTURE車勢文化營運總監 鄭捷
全新A-Class最有感的進化理當在於座艙內,不僅成條的液晶儀錶外加總算符合品牌形象的質感設計討喜,宛若Siri般的Mercedes Me更成為朋友間炫耀的話題,然而其實新車的動態反應也有了長足進步,更細膩的人車連結與行路表現,搭配原已不俗的操控反應與動力輸出,毫無疑問將再度緊抓年輕族群的胃口,前提是...你得能接受那越發高昂的訂價,以及彷彿哪裡見過的輪廓。
更多內容,歡迎訂閱鏡週刊了解內容授權資訊

相關關鍵字: