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2019.01.04 08:36

【霸氣休旅02】BMW X5試駕

文|鄭閎    攝影|吳炳澍

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近二十年前,代號為E53的第一代X5問世時,很少人能想到他能夠造成現在這樣轟動和效應,而這次原廠定調全新「G世代」的革新,讓這輛代號為G05的X5,不僅延續了X家族的老大的身份,更有著嶄新的演進。

在這個安全至上的年代,X5在安全配備上也絲毫不打折,除了全車系標配「主動防撞輔助與行人偵測」、「主動車距定速」與「最新一代主動車道維持輔助」等安全科技之外,還有首次導入的「自動倒車輔助系統」,電腦會主動記憶車輛最後50公尺的行駛路徑,讓駕駛者可自動依循路徑倒退,相當實用。

試駕的X5 xDrive40i搭載一具3.0升L6的汽油渦輪增壓引擎。
試駕的X5 xDrive40i搭載一具3.0升L6的汽油渦輪增壓引擎。

本次原廠提供試駕的車輛X5 40i,在導入的三個動力中,位於中間的編成,屬於銷售主力;它搭載一具3.0升直列六缸的渦輪增壓引擎,可輸出340hp的馬力和45.9kgm的扭力,搭載上Steptronic八速手自排變速箱,零到一百公里的加速僅需要5.5秒。

上下對開式的尾箱也沒有缺席,同時還是全電動的設計。
上下對開式的尾箱也沒有缺席,同時還是全電動的設計。

實際上路就可以發現這具引擎的發力相當線性,在Comfort模式下就有著相當到位的加速反應,換檔動作也十分迅速,切換到Sport模式後,轉速拉高,油門反應更為靈敏,動力更加飽滿,大腳油門感受更加明顯,動力表現「勁有力」。

X5動態表現優異,完全感受不出是一輛車重超過兩噸的壯漢。
X5動態表現優異,完全感受不出是一輛車重超過兩噸的壯漢。

除了動力的進化之外,G05在底盤上也納入了許多品牌的新科技,像是電子防傾桿、氣壓式懸吊、後輪轉向系統、xOffroad越野套件等提供選配,但先別管選不選配,採用前雙A臂後五連桿設定的X5,在高速過彎時也不顯得笨重,靈巧的身形讓然感受不出X5可是台重達兩噸的壯漢,電子懸吊碎震的處理也十分優異,如果選配了越野套件,惡劣地形輕鬆攻克,堪稱「全地形殺器」。

當然,你問我這輛車真的那麼強大,都沒有缺點嗎?其實短短的一天試駕行程中,我真的找不太到他的缺點,要空間有空間、要動力有動力,配備也幾乎全滿,豪華程度十分完整,真的要說缺點,就是內建的功能多到令人眼花撩亂,甚至許多高科技的配備,或許是噱頭的成分大於實用性,但無論如何,X5依舊不失為是一輛頂級的豪華休旅旗艦。

同場加映

中大型豪華休旅車市場雖然非第一級戰區,但包括RX、Cayenne都還是繳出不錯的銷售成績單。

Mercedes-Benz GLE400 4MATIC
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15年底賓士休旅車大軍來襲,GLE也是其中的佼佼者,包括GLE與GLE Coupe計算到18年十一月底也賣了接近三千輛,也預計將會在2019年進行改款的動作。

長寬高:4,819mmx1,935mmx1,796mm

最大馬力:333hp

標配售價:351萬元

PORSCHE Cayenne
PORSCHE Cayenne

Cayenne可說是保時捷在全球銷量大爆炸的最大功臣,保時捷台灣也在去年四月導入全新第三代,採用MLB底盤平台的Cayenne。

長寬高:4,918mmx1,983mmx1,696mm

最大馬力:340hp

標配售價:339.8萬元

LEXUS RX350
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在2015年進行大改款動作的RX車系,一直以來是LEXUS銷售的主力之一,截至2018年11月底為止,在國內總計賣出多達4,106輛,就可看出它的受歡迎程度。

長寬高:4,890mmx1,895mmx1,710mm

最大馬力:300hp

標配售價:291萬元

更新時間|2019.01.02 19:47

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