靚俥試駕
2019.01.04 11:59

【奮鬥的軌跡02】LUXGEN U6 GT220—體驗

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|游銘元    影音|吳炳澍 鞠豪傑 Jet Chu

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再度坐進車內,對於其寬敞且科技味滿點的駕駛艙依然充滿了新鮮感。不同的是身上有了感應鑰匙,按下START/STOP鍵,引擎轟然一聲瞬間啟動,右腳早已不安份的躍躍欲試,不過在市區還是安份點好,順便趁此時機好好檢視內裝風格與乘坐舒適感。

LUXGEN U6 GT220旗艦版
LUXGEN U6 GT220旗艦版
技術規格

長寬高:4,640mm×1,825mm×1,610mm

軸  距:2,720mm

整備重量:1,540kg

引  擎:1.8L渦輪增壓L4汽油引擎

最大馬力:222hp/5,200rpm

最大扭力:33.6kgm / 2,000rpm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:101.9萬元

或許因為冠上了GT之名,內裝配色以黑色與紅色為主,呼應了其競技設定的熱血風格。中控台的12吋大型觸控螢幕是最大的亮點!車壇大概只有TESLA堪與比擬。而這個螢幕不僅有顯示功能,全車幾乎所有的控制項目都可以透過其來執行,如當下開啟的導航及空調控制等。

中控台的12吋大型觸控螢幕所顯示的AR Around View+ 環車AR安全影像。
中控台的12吋大型觸控螢幕所顯示的AR Around View+ 環車AR安全影像。

而納智捷招牌的AR影像系統在市區行駛時可說是異常好用!在打開方向燈時透過後照鏡上的鏡頭,無死角的影像立刻在大螢幕上呈現,眼神餘光輕掃一下即可掌握側後方狀況,在路況複雜的台北地區特別受用。

在打開方向燈時透過後照鏡上的鏡頭,無死角的影像立刻在大螢幕上呈現。
在打開方向燈時透過後照鏡上的鏡頭,無死角的影像立刻在大螢幕上呈現。

然後趁等紅燈時打開AR環景系統,車身周邊的俯視影像一目了然,這項功能在路邊停車與進入窄巷時格外好用。對啦!U6 GT220還配有自駕輔助倒車入庫系統,僅需控制檔位、油門、煞車踏板,系統會幫忙自動打方向盤,可說是路邊停車白痴(舉手)的救星。

戰鬥氣息滿滿的LUXGEN CARE皮質包覆座椅。
戰鬥氣息滿滿的LUXGEN CARE皮質包覆座椅。

到了郊區終於可以好好的放手一搏!大膽的把油門給踩下,送去給日本「東名引擎」特別調校並強化過的1.8T渦輪增壓四缸引擎果然名不虛傳!

引擎蓋上的Naca Duct 航太科技雙氣流導風口。
引擎蓋上的Naca Duct 航太科技雙氣流導風口。

除了品牌旗下最強的222匹馬力輸出之外,其高達33.6kgm的扭力更是讓這台車在起步與超車時暢快無比!搭配日本AISIN六速手自排變速箱,油門反應亦比想像中靈敏,開起來的感覺完全不像約1.5頓重的SUV。

日本「東名引擎」特別強化過的1.8T渦輪增壓四缸引擎,具有222匹馬力與33.6kgm扭力。
日本「東名引擎」特別強化過的1.8T渦輪增壓四缸引擎,具有222匹馬力與33.6kgm扭力。

不過或許是渦輪號數較大的關係,其扭力峰值要到2000轉時才會達到,所以剛踩下油門時會有0.5~1秒間的Turbo Lag感,但當轉速拉到渦輪開啟時,扭力又會瞬間暴發出來!甚至還會扯動一下方向盤,也就是所謂的「扭力不平衡」,這樣開起來確實頗有「GT」的快感!但相對的如果不是熟悉車況的人反而有可能會被嚇一跳。話說有些更高級的車款會透過煞車或是其他電子安全系統來達到扭力平衡,但價格可能又是另外一個層次的東西了。

專家觀點
《CarStuff人車事總編輯》 楊欣儒
《CarStuff人車事總編輯》 楊欣儒
U6 GT220採用了多家改裝界的高級品:Rays鍛造輪圈、德國Bilstein避震器、日本引擎名廠東名協助修改1.8升渦輪增壓引擎達222匹的動力輸出,這些都是配備上與同級對手差異的亮點。GT220開起來真的有駕駛樂趣,雖然是SUV的定位,但在同級車來說,運動化很明顯,山路高速穩定性都高,價格雖沒有很具競爭力,但是整體來說有個性有創意。

更新時間|2019.01.03 11:27

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