技術規格
長寬高：4,640mm×1,825mm×1,610mm
軸 距：2,720mm
整備重量：1,540kg
引 擎：1.8L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：222hp/5,200rpm
最大扭力：33.6kgm / 2,000rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：101.9萬元
足下穿上了日本名廠RAYS的19吋輕量化鍛造鋁圈，其重量較傳統鋁圈大幅降低，對於高速行車時的操控性更顯提昇。我在某個鄉間無人四線大道上快速變換車道，車體的側傾被抑制在非常小的範圍內，後座的人也沒有跟著搖頭晃腦，加上良好的座椅包覆性，開起來只能以「暢快」一詞來形容！雖說GT220並非我所開過最過癮的SUV，但以這個價位帶來說卻是最OK的！
不過或許是納智捷首次嘗試打造性能版SUV，動力、底盤還有科技配件雖然都是一時之選，但都湊在一起之後，這些好物之間的平衡感（或說是融合感）卻沒有很完整。舉例來說，內裝的皮革包覆質感還算不錯，但與之比鄰的塑膠零件卻有一些廉價感，而且跟皮革一比起來反差又更為強烈（如果全部都是塑膠反而還好）！
不過暇不掩瑜，以這樣以這樣的馬力與配備，加上其兼顧駕駛樂趣與家庭需求的全方面設定，我覺得其實已經沒啥好挑剔了。當然，這樣的結論必須建立在沒有「品牌迷思」的有色眼鏡上。
據聞納智捷下一部性能版車輛正在Autopolis賽道測試中，預估明年中之前應該可以看到成果。而即便哲人日已遠，但他所一手打造的團隊亦未曾停下腳步，這條奮鬥的軌跡，看來還可以持續不懈的刻劃下去！
同場加映
SUV也要大馬力？中產性能休旅比一比
老實說我個人對於拿SUV來競速這件事不太能認同，高聳的車身、沉甸甸的車重、偏高的風阻，就算真能靠大馬力硬衝速度，其車體穩定性也無法跟轎房車相比。不過就當所有的地方好爸爸都有偶爾熱血一下的權力，所以性能休旅就一台接一台的推出了。意外嗎？其實好像也不會哩！
好爸爸的象徵、休旅神車CR-V也有性能版！？VTi-S版本搭載的1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，擁有領先同級（但不含U6 GT220，人家有222匹）的193匹大馬力、24.8 kgm強勁扭力，確實增添了不少熱血的本錢，平均油耗更僅有14.6 km/L，省油一哥果然了不起。
技術規格
長寬高：4,570mm×1,855mm×1,680mm
引 擎：1.5L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：193hp/5,600rpm
最大扭力：24.8kgm/2,000~5,000rpm
標配售價：103萬元
跑格有時候不是憑馬力，底盤的剛性與穩定性也很重要！以前麥花臣、後多連桿懸吊幾何搭配歐洲高階性能車指定的德國SACHS避震器等，讓Tucson擁有名符其實的精準操控。另有如自動轉向修正VSM整合式車身動態管理系統等，更讓駕駛在享受操駕樂趣時可以高枕無憂。
技術規格
長寬高：4,475mm×1,850mm×1,660mm
引 擎：1.6 L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：177hp/5,500rpm
最大扭力：26.8kgm/1,500～4,500rpm
標配售價：95.9萬元
百萬級距SUV的馬力之王就是它！搭載全新直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可輸出傲視級距的245匹最大馬力及高達38.0kgm的峰值扭力，將優異特性展現得淋漓盡致！標配7具SRS氣囊、與航空工業同級的高強度硼鋼車體，新一代進階主動式都會行車防護系統 (Advanced Active City Stop)，在車速50km/h以內偵測前車無預警煞停時，系統將啟動輔助煞車降低碰撞機率。
技術規格
長寬高：4,536mm×1,838mm×1,695mm
引 擎：2.0 L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：245hp/5,500rpm
最大扭力：38kgm/3,000rpm
標配售價：113.8萬元
