「第一代中油電池，快充次數可達1,300次，比一般鋰電池的1,000次還高，現在我們已經發展到第三代了，都是中油自己做，不是跟人家借來給媒體照相的，我對我們的技術和競爭力很有信心！」2週前（12月26日），中油董事長戴謙接受本刊專訪，大談中油近期在電動車市場的作為。
戴謙喊出要做中油牌電池讓人意外，但其實中油在相關領域鴨子划水已有一段時日，旗下綠能科技、煉製、探採三大研究所，累積了大量研究成果，手上有生產電池的負極材料，包括鈦酸鋰（LTO）與軟碳，二者都強調快充功能，其中又以LTO可以在5分鐘內充飽速度最快、安全性又高。
而中油也獲得業者青睞肯定，去年12月，國內機車大廠三陽與中油簽署合作意願書，當時董事長吳清源說，三陽過去也自行研發電池，但經過評估決定不用，因為中油的電池更具發展性，且加油站點分布廣，車主充換電方便，「唯有跟中油合作，才可能賺錢。」
戴謙也信心滿滿地承諾：「不會讓三陽失望。」中油預計今年6月發表自有品牌電池，再進行約6個月認證測試，預估最快2020年可以上市，「相信以後中油牌電池開始量產，我們絕對有競爭力！」
戴謙形容：「充換電的部分接下來會進入戰國時代。」面對市場競爭，身為後發者的中油並不擔心，他細數中油的優勢，包括電池材料、研發人才與技術，近2,000家加油站據點更是強力後盾。
中油甚至在台南、嘉義建置2座新型態智慧綠能加油站的示範點，上頭架設太陽能板生產潔淨電力，透過儲能系統儲存電力，最後可以為電動車快速充電與更換電池，提供加油站用電，就是要展現在能源研發的核心價值。
