「你開車嗎？那你有沒有連續9個小時沒睡覺，對著太陽一路開過？那時候想睡覺，地面會反光，好像illusion（幻覺），（降落時）前面的路也看不清楚，即使有進場燈光其實也很難看到。」
會員專區人物
【罷工機師的心聲之一】連續九小時對著太陽開 疲勞讓機師看不見進場燈光
桃園市機師職業工會2月8日發動了台灣航空史上第一次的罷工，約600位華航機師繳交檢定證，第一項訴求，也是最引起社會關注的，就是改善疲勞航班。
機師這個行業神祕而專業，他們所面臨的實際工作情況是什麼？作為飛安的最後一道防線，長期專注的精神壓力，以及跨時區執勤、每月1次變動班表造成的生活型態不穩定，都是疲勞來源，而他們半年至1年體檢1次，看似處於嚴密醫療監控下，卻還是有突發意外的風險。我們採訪了在外站因急性心臟衰竭猝逝機師徐盛芳的家屬，以及多位參與罷工的機師，聆聽他們的心聲。
一路對著太陽飛回台北，執勤12個小時才可躺2小時。
時間是2月14日晚上8點多，100多名華航飛行員聚集在交通部前，等待第四次勞資協商的結果。談判長達10小時了，但眼前的飛行員們相當有耐心地靜靜等待，我們在人群中隨機找人攀談，說話的是穿著黑衣，身材瘦長挺拔，戴著帽子口罩的林姓正駕駛。他隸屬7471400機隊，專開長程貨機。他舉例：從盧森堡起飛到杜拜，飛時7小時，地停2個小時，再從杜拜一路向東對著太陽飛回台北，飛時8個半小時。4位機師在3天內來回，平均12個小時一人可在機艙內床上躺平2小時，「我通常累到看到床就暈倒，但有些人會在裡面煎魚（輾轉反側），煎到剩半小時，還是得起來上班，只能自己manage（應付）。」
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