海事公會理事長文展權指出，本來經濟部規劃要組成M（Marine，水下基礎工程）team跟W（Wine風電機組）team，M team由中船領軍，W team由中鋼領軍，透過這次一兆多的投資，學會做離岸風電，這將是個未來有潛力的綠色產業。
為了落實國產化，經濟部規定：水下基礎（25%，最多錢），工作船、海事工程（10%），電纜，變電這四大領域，必須優先雇用台商。雖然經濟部的想法很好，但卻被貪婪的外商利用巧門給矇騙，因為經濟部的官員懂產業，不懂海事、船舶，交通部主管港務，但卻事不關己，隨隨便便蓋章。
舉例而言，經濟部官員對於產業很內行，所以水下基礎工程，若不是報「中鋼」或「世紀鋼鐵」，經濟部官員就知道外商在搞鬼，在規避國產化，因為台灣只有這兩家有能力承接。可是經濟部官員對海事工程、船舶外行，往往被外商騙了，還在幫人家背書。
海事工程部分經濟部不懂，當外商以「7天限時回文」加「特殊規格」詢問交通部，而交通部下轄的台灣港務公司（前港務局）在意的只有航運安全，事不關己地回文表示「台彎沒有該規格船舶」，外商就拿著交通部核發的許可證明，到經濟部要求雇用外籍工作船與作業人員。整個過程，沒有一個官員玩忽職守、瀆職圖利，但每個單位謹守本位主義，就造成了國家與台彎產業莫大的損失。
