去年十大台鐵誤點路段
- 4703車次 菁桐－八堵 準點率51.5%
- 3531車次 潮州－枋寮 準點率56.2%
- 4197車次 蘇澳－樹林 準點率57.3%
- 1241車次 基隆－新竹 準點率59.7%
- 327車次 新左營－台東 準點率60.5%
- 168車次 潮州－彰化 準點率61.4%
- 4191車次 蘇澳－鶯歌 準點率63.8%
- 3534車次 枋寮－潮州 準點率64.1%
- 3672車次 台東－枋寮 準點率64.9%
- 4148車次 苗栗－蘇澳 準點率66.3%
根據立委林俊憲提出的資料，去年誤點王路段為菁桐往返八堵的4703車次，由於受宜蘭線慢行、單線列車交會延誤、待避對號列車影響，準點率僅有51.5%，幾乎可說是每兩班就有一班誤點。林俊憲認為台鐵應將資訊透明化，讓搭車的民眾有警覺，提早做好準備。
對此，台鐵局長張正源表示，列車誤點原因很多，但長期誤點部分會持續改善，目前台鐵都會在車站跑馬燈顯示誤點資訊，未來台鐵也考慮在網站上公告誤點訊息，保障乘客群益。
據《聯合新聞網》報導，警大交通管理研究所副教授李克聰指出，造成台鐵誤點的原因有三，應建立大數據平台分析。
- 台鐵捷運化，區間車站站停導致誤點機率提高。
- 台鐵設備老舊、軌道故障。
- 行車路段，天候不佳、易下雨或動物橫越軌到處，誤點較高。
另外，李克聰副教授表示，自去年普悠瑪翻覆事件後，張政源曾指「安全比準點重要」，但安全與誤點不該互為相關因素，建議台鐵應確實執行標準作業流程，並預留足夠的「寬容時間」，增加誤點時的調度彈性。
