TOYOTA--強調操控樂趣
TOYOTA在全球可說是無往不利，但唯獨在歐洲表現不佳，很大的一部分原因在於操控性平平，實在不合歐洲人的口味。而在今年的日內車展上，TOYOTA除了發揮既有優勢搬出HYBRID油電大軍（但都是傳統油電，非PHEV）迎戰之外，也大力的宣揚其TNGA平台在操控上的優勢與駕駛樂趣。然後或許是要讓大家加深TOYOTA＝操控性＝運動性的印象連結，現場亦首度展示了牛魔王Supra賽道版「GR Supra GT4 Concept 」的原形概念車。以甫發表的新一代Supra為基礎，歐洲Toyota Motorsport GmbH 操刀設計，採用源自於BMW的 3.0 B58T 直六Turbo 引擎，最大馬力可達340匹，全車亦大改至符合GT4 歐洲盃賽事規格標準。而姑且不論其用了多少戰鬥配件上身，光看到經典的黑白紅三色塗裝、超大尾翼，以及車身上的「90」編號，就讓人熱血沸騰不已啊！
GR Supra GT4 Concept
Corolla Touring Sports
NISSAN--未來跨界
休旅大軍出動的NISSAN看來已經宣示了之後的發展重點，所以主舞台上的主角是一款名為IMQ Concept的跨界休旅車也毫不意外了。IMQ的車身尺寸為4,558×1,940×1,560mm，算是跨界休旅車（CUV）的設定，不過卻配上了一款22吋的Bridgestone Connect 概念輪胎，能將胎壓、胎溫、輪胎磨耗等資訊整合到行車電腦中；動力部分採用了新一代的 e-Power 油電技術，1.5升的渦輪增壓引擎搭配電動馬達，綜效可達340 匹馬力與 71.4 kgm扭力，可說是十分的驚人！這麼強大的動力當然要四輪驅動，所以IMQ也會用上電子式AWD。
LEAF
IMQ Concept
周邊商品撈小錢
MAZDA--休旅新級距
MAZDA全新級距休旅車款CX-30在名字初公開時就在網路上熱烈討論，由於其車身尺寸介於CX-3~CX-5之間，有不少人認為她應該是中國專屬車款CX-4換個名字後的全球版本。不過在公開後確定CX-30為一全新車款，還是還是全球車型！CX-30採用全新 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構，長寬高為4,395mm×1,795mm×1,540mm，軸距亦有 2,655mm 的水準，比CX-3的軸距2,575mm多了不少，相信會吸引不少覺得CX-5太大、CX-3又太小的「中間買家」。然後CX-30也是MAZDA第一款採用Kodo 魂動 2.0 設計風格的休旅車，車側的線條更為立體外，環繞車身的防刮板面積也更大，讓整體風格更為粗獷動感。
CX-30
Mazda 3
HONDA--都會小電俠
HONDA--都會小電俠純電潮中HONDA也沒有閒著，預告已久的e Prototype純電車的原型終於在車展現身。這台車其實是早先於2017年法蘭克福車展公開的Urban EV 概念車的量產款，定義為都會區使用的小型純電車。從外型上來看她除了很像日本白色家電的簡約造型外，全新的純電平台可以讓軸距更長、輪距更寬、車身更低，甚至是後輪驅動，可以載滿四人（或擠滿五人）在狹窄的市區巷弄靈活穿梭。而或許是為了維持車身的緊緻，亦採用了Camera Mirror System 數位後視鏡與隱藏式車門把手。e Prototype的續航力可達200公里以上，專用快充可在30分鐘內充電80％，預計這一兩年會在日本先行上市。
e Protype
SUBARU--勇敢跨界
有鑑於跨界車幾乎已經席捲了全球車壇，SUBARU也於日內瓦車展現場發表了最新的概念車款「VIZIV Adrenaline Concept」。帥氣又動感的「VIZIV」為「Vision for Innovation」的縮寫，也代表了之後會使用在量產車款上的設計概念。根據SUBARU的說法，以「BOLDER（很勇敢的意思）」為核心理念的VIZIV除了在都會中叢林中可以鶴立雞群之外，離開都市時亦可以展現其跨越地界的RV力，其車身尺寸為4,490×1,900×1,620mm，跟旗下的跨界休旅車XV頗為接近，所以下一代的XV可能會長這樣嗎？ 令人期待。
VIZIV Adrenaline Concept
廠商搶充電大餅
