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2019.04.18 09:45 臺北時間

【2019日內瓦車展現場報03】猛獸動物園!超跑品牌

【2019日內瓦車展現場報03】猛獸動物園!超跑品牌
日內瓦車展除了因為地利與政經環境之便,聚集了所有車展中密度最高的「超跑」之外,可能因為公民素質夠高的關係,這些來參展的超跑車廠,對於一般看展民眾的態度也是最為「開放」的!只要你願意乖乖排隊,幾乎大部分的超跑都可以讓你一親芳澤,跟車子合照(免帶自拍棒,因為車廠的人會很樂意幫忙)只是基本,甚至還可以坐進駕駛座體驗!所以很多人願意花上16塊瑞士法郎(約500台幣)的門票專程來車展看超跑,當個一日超跑車主過過癮!!

BUGATTI La Voiture Noire--最奢超跑

車體以全裸黑色碳纖維材質手工打造,但卻看不到任何碳纖維花紋,其中玄機乃商業機密。
千萬超跑早只夠她的零頭而已!BUGATTI發表了目前全球單價最高、僅此一台的超跑「La Voiture Noire」,其未稅價格即達1,100 萬歐元(約3億9千萬台幣)。La Voiture Noire為「黑色的車」之意,設計靈感來自於BUGATTI經典車款Type 57 SC Atlantic,設計師以Chiron為基礎但重新構思了前後保桿,但車頭的線條則刻意拉長,看起來更具優雅的GT跑格,車身則全部以碳纖維打造而成。動力也是與 Chiron 相同的 8.0 升 W16 四渦輪增壓汽油引擎,馬力為1,500 匹,扭力為 163.1 公斤米,其他數據則沒有公布,但肯定不會簡單。買家據說是VOLKSWAGEN 集團前主席,也是 Ferdinand Porsche 的外孫Ferdinand Piech。
線條優美的車尾燈與車身若即若離。
六出尾管讓她更顯霸氣。

MCLAREN 720S Spider--開蓬也狂飆

鍘刀式車門是一定要的,也是Monocage II-S單體碳纖維車體結構的一部分。
想要開著敞蓬車以時速300公里狂飆?720S Spider可以達到你的夢想!關蓬時極速可達341公里/時,開蓬時亦可以維持341公里/時的極速。其秘密在於MCLAREN專為旗下敞篷車打造的 Monocage II-S單體碳纖維車體結構,雖然少了駕駛艙上方的橫樑,但因為是一體成形結構的關係,所以不需要特別補強, A 柱仍然能夠對抗風壓,而後方的碳纖維支架也能夠為駕駛與乘客提供足夠的防翻滾保護。另外其一體式可伸縮碳纖維硬頂僅需 11 秒即可升降,操作速限則為時速50公里以下。720S Spider已於日前在台灣正式發表,標配定價台幣1,768萬元起。
後方凸起的碳纖維支架能夠為駕駛與乘客提供足夠的防翻滾保護。
溫馨提示:後方西裝筆挺的保全哥關心您。
肚子餓了怎麼辦?
由於展場位於離市區一段距離的機場旁,加上整個展場的面積大得驚人,所以如何滿足參觀者、乃至於參展人員的「民生問題」就是件很現實的事。還好主辦單位算是佛心,在寸土寸金的展館內安 排了不少的覓食處,從正式的餐廳到賣簡快餐的「BAR」都有,而且有些還開設在大車廠展館旁的「精華地段」。如照片裡的這間BAR Le Raddock,還掛了一台退役賽車在牆上當裝置藝術,一份大三明治+飲料10圓瑞士法郎(約310台幣)即可搞定,以瑞士物價來說堪稱實惠之選。

LAGOND All-Terrain Concept--陸地遊艇

順利的話,LAGONDA All-Terrain Concept將會是全球第一台純電SSUV。
ASTON MARTIN已是超跑車廠,但其子品牌LAGOND則強調更一層樓的奢華!All-Terrain Concept是該品牌首次曝光的一款概念純電SSUV,其銳利的車身輪廓與折線、融合鯊魚頭與梯形的大型水箱護罩,以及高度飽滿的腰線設計,看起來就像一條奢華的陸地遊艇。大型對開式車門讓進出更為方便,但少了B柱則考驗著車體結構的強度。內裝的部份則是獨立四座椅的規劃,後座甚至可以如商務艙座椅般傾斜並升起腿墊,長途乘坐舒適性大增。技術規格與數據目前尚未公布,但預定2022年量產上市。
前衛又奢華的車室內裝,車廠表示未來會讓車主擁有極大的「客製化」空間。

AUTOMOBILI PININFARINA Battista--義大利狂跑

本身就具有強大空力設計的導流式車身,搭配21吋輕量化輪圏。
馬力1,874匹的超跑?是的我沒有寫錯也沒有多加個「1」。PININFARINA自創品牌AUTOMOBILI PININFARINA的第一部作品「Battista」,是義大利汽車產業有史以來馬力最大的一台街跑車,以碳纖維打造的車身低矮流線,時尚的風格下卻有著義大利美男子般的風流瀟灑,而不是其他超跑的剽悍兇猛。而Battista最具話題不是外觀,而是她是一台不折不扣的「純電」超跑,而這也是她可以輕易榨出1,874匹馬力的秘密武器。除了馬力外Battista的其他規格皆為公布,但可以確定的是僅限量生產150台,預計2020年開始量產。
具有空力功能的懸浮式主動式尾翼與LED尾燈組合為一體。

FERRARI F8 Tributo--向經典致敬

作為488的後繼者,F8 Tributo比488 GTB輕了40公斤。
作為FERRARI經典的488系列即便已經過多次進化,但在面對其他競爭者時已略顯疲態,而後繼者F8 Tributo正好肩負起正面迎戰的重任!搭載與 488 Pista 相同的 中置3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎,擁有 720 匹馬力,0-100僅需2.9秒。外觀雖然還是可以看到 488 GTB的影子,但全新設計的 LED 頭燈讓F8 Tributo的容顏更具殺氣,而車頭前方的 S-Duct 空力通道重新設計後,下壓力亦提升 15%之多,整車的空氣力學效率亦增加了10%且下壓力更強。而最讓車迷驚喜的,則是車尾燈重拾了FERRARI招牌的四圓燈設計,透明且開有散熱孔的引擎蓋則從F40取得靈感。標配定價約1,500萬台幣,相信不久後可以在台灣的街頭看到其帥氣英姿。
前方行李箱蓋使用 了S-Duct 導氣孔,因此前方下壓力比 488 GTB 提高了 15%。
FERRARI招牌的四圓車尾燈設計回來了!

LAMBORGHINI Aventador SVJ Roadster--上空金牛

其RTM碳纖維車頂可不是電動收折,而是必須以人力拆卸收納至行李箱中。
紐柏林賽道的紀錄締造者LAMBORGHINI Aventador SVJ在日內瓦車車展上了發表了敞蓬版本「Aventador SVJ Roadster」。外表為奢華的玫瑰金色光澤,搭載了重新調校過的6.5升V12自然進氣引擎,轉速最高可達8,500rpm,擁有770匹馬力與720Nm扭力。0-100 km/h僅需2.9秒、 0-200km/h為8.8秒,極速為350km/h。
古董車迷天堂
除了新科技與新車之外,車展現場的古董車展示也不少,有些是專門的公司翻修後待價而沽,有些則是純展示,可以看出歐洲老車文化的盛行與深厚。而即便身為老車門外漢的我,在看到這些經典老車,甚至是老引擎等機械工藝的文化資產被當做瑰寶般的保存,也是如小孩般興奮不已;再反觀台灣公部門將老車視為污染源或社會負資產的官僚態度,只能搖頭再搖頭。
更新時間|2023.09.12 20:29 臺北時間

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