靚俥試駕
2019.05.24 03:59

【鏡試駕】以料取勝!SSANGYONG Tivoli 1.6柴油豪華型

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|游銘元

以製造軍用吉普車起家的SSANGYONG在台灣雖然音量較小,但在韓國、乃至於歐洲的知名度可不低,尤其在柴油休旅、皮卡車這塊領域可是擁有一批愛用者。而在CUV領域SSANGYONG也沒有缺席,發表於2015年的Tivoli挾其大空間與豐富配備,跟其他強勢車廠競爭起來也毫不示弱!

SSANGYONG Tivoli 1.6柴油豪華型
SSANGYONG Tivoli 1.6柴油豪華型
技術規格

長寬高:4,202mm×1,798mm×1,590mm

軸  距:2,600mm

整備重量:1,453kg

動力:1.6L渦輪增壓L4柴油引擎

最大馬力:115hp/3,400~4,000rpm

最大扭力:30.6kgm /1,500~2,500rpm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:94.8萬元

而我們此次試駕的,則是由SSANGYONG台灣總代理永嘉雙龍所引進的2019年式Tivoli 1.6柴油豪華型。此次引進的2019年式Tivoli在編成上共有1.6 汽油經典版、1.6 汽油豪華版、1.6 柴油菁英版、1.6 柴油豪華版、1.6 豪華 AWD 版共5種車型,價位從74.8萬~99.8萬。單純從價位上來看,約較它廠同級距CUV便宜個5~10萬左右,除了是因為小品牌必須以價位創造競爭力之外,省下來的行銷費用也有反應在價格上。不過整台車的質感、乃至於配備是否有因為價格上的優惠而縮水?是我們這次試駕的檢視重點之一。

2019年式 Tivoli車頭的造型雖與2018年式相同,但加上了一些鍍鉻飾條加以修飾,區別出年份上的差異。
2019年式 Tivoli車頭的造型雖與2018年式相同,但加上了一些鍍鉻飾條加以修飾,區別出年份上的差異。

強調以美式足球員的誇張護肩為設計靈感,Tivoli的外觀充滿陽剛氣息,但與現行一眾「張牙舞爪」的CUV同伴相比,Tivoli卻又顯得相對溫和。豐滿的車身上點綴著適當的轉折線與外擴鈑件,防刮板的使用也是恰到好處,不似現在一堆CUV車身幾乎快被防刮板覆蓋!車頭的造型雖與2018年式相同,但加上了一些鍍鉻飾條加以修飾,區別出年份上的差異。話說我個人還蠻喜歡Tivoli的車頭造型,其層次感豐富,粗獷之餘更帶有一些都會氣息。

採用「鑽石切割」設計的18吋鋁圈,配胎為215/45R18  Kumho Solus XC。
採用「鑽石切割」設計的18吋鋁圈,配胎為215/45R18 Kumho Solus XC。

另外此次的試駕車款為目前最流行的「Two-Tone」塗裝,白色的車頂、後照鏡上部,搭配「火焰橘」烤漆的車身,充滿了動感與年輕化的色彩。

拿著Smart Key進入車內,大量的黑色鋼琴烤漆與消光銀飾板讓車室的質感提昇不少,軟塑膠的使用亦不吝嗇,讓人看不出來這是台百萬內的中階CUV。

白色後照鏡上部與車頂同色。
白色後照鏡上部與車頂同色。

座椅為透氣皮革材質,包覆性不錯之外,主要身體承載面也做了凸起的透氣設計,搭配夏天非常受用的座椅通風功能,讓人一坐上去就不想要離開!另外,駕駛座更附有6向電動調整,雖然此項配備已日趨普遍,但也展現出車廠的誠意。

尾燈拉出一道肌肉線條與後門連結。
尾燈拉出一道肌肉線條與後門連結。

科技化的座艙也是重點。儀表板為類比+數位的混合式設計,具有6 種色彩變換及旅程電腦機能,但介面沒有中文化是其比較可惜之處。中控台上方設有 8 吋電容式觸控螢幕主機,其中無論是中文衛星導航、多媒體播放機能等都是標配,無需另外加錢選購;另外也支援藍芽及 WiFi 連接,並可手機下載專屬APP對應連線操作。

車尾造型頗為「豐滿」。
車尾造型頗為「豐滿」。

而這套委託台灣怡利電子所開發的車機除了上述機能外,還具有特別的「多指操控」功能,如用兩指左右刷屏即可控制音量大小,上下刷屏即可選曲等。剛開始操作時雖然有些彆扭,但多玩幾次即可上手,是頗為直覺且便利的實用設計。

大量的黑色鋼琴烤漆與消光銀飾板讓車室的質感提升不少,軟塑膠的使用亦不吝嗇。
大量的黑色鋼琴烤漆與消光銀飾板讓車室的質感提升不少,軟塑膠的使用亦不吝嗇。

安全配備則是Tivoli的超級重點!品牌甚至還誇下了「百萬內最安全CUV」的豪語。以車體結構來說,她使用了高達71%的HSS高強度(340Mpa以上)鋼材,10處的重點部位(如A柱)甚至使用上了1,500Mpa的超高強度鋼材,車體的整體剛性自然是無庸置疑。

座椅通風功能的調整旋鈕。
座椅通風功能的調整旋鈕。

而一眾主被動安全配備還包括了FCW 前方碰撞警示系統、 AEB 自動緊急煞車系統、 LDWS 車道偏移警示系統及 LKAS 車道維持輔助系統、ESP 電子車身穩定系統、 ARP 主動式側翻防止系統、 ASR 驅動防滑系統、 ABS 防鎖死煞車系統、 EBD 電子煞車力分配系統、 HBA 液壓煞車輔助系統、 HSA 上坡起步輔助系統以及 TPMS 胎壓偵測系統、7 具 SRS 輔助氣囊等,也難怪可以在Euro NCAP 拿到了優異的 4 顆星成績。不過其定速系統並無自動跟車(ACC)功能,這點比較可惜。

後廂在標準狀態就有高達四二三公升的容積,底板掀起後還可以增加深度。
後廂在標準狀態就有高達四二三公升的容積,底板掀起後還可以增加深度。

上路試駕,強調安全性的她雖然有著不算輕巧的車重(1,453kg),但在其1.6 升 e-XDI 160 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎30.6kgm/1,500~2,500rpm的扭力驅動下,即便足蹬215/45R18 Kumho Solus XC配胎,起步依然輕快靈活,絲毫不會有笨重的感覺。但115hp/3,400~4,000rpm的馬力在尾速上的表現則較為一般,由此也可以看出她的都會輕休旅取向。

變速箱共有Eco(節能)、Power(動力)及Winter(冬季)三種換檔模式,由左上角按鍵循環切換。
變速箱共有Eco(節能)、Power(動力)及Winter(冬季)三種換檔模式,由左上角按鍵循環切換。

搭配的變速箱則為AISIN 6 速手自排變速箱,共有Eco (節能)、 Power (動力)及 Winter (冬季) 3 種換檔模式。由於在台灣幾乎用不到Winter模式,所以我們主要測試Eco與Power之間的差異性。但老實說在一整天的試駕過程中,雖然切換成Power模式時確實可以感受到變速箱的換檔延遲與引擎轉速的提升,但如果想要「一鍵貼背」的人可能會大失所望,不過在爬山或是高速公路超車時倒是頗為受用。

搭配的變速箱為AISIN 六速手自排變速箱。
搭配的變速箱為AISIN 六速手自排變速箱。

而在底盤的設定上,Tivoli為前麥花臣後扭力樑設計,雖非全獨立懸吊,但偏硬的阻尼讓操控感還算清晰,過彎時的紮實感與安定感讓人頗為安心,加上韓系車一向不錯的噪音抑制,駕駛起來的舒適性頗佳。而Tivoli還有一個頗為少見的設計,其方向盤具有 Normal 、 Comfort 、 Sport 共 3 種模式的 EPS 電子動力輔助,可以隨著個人的喜好與當時的路況獨立設定,但感覺上僅有阻尼的軟硬之差,齒比似乎沒有變化。

 1.6 升 e-XDI 160 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎運轉精緻度不錯,靜肅性直逼汽油引擎。
1.6 升 e-XDI 160 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎運轉精緻度不錯,靜肅性直逼汽油引擎。

而我個人最喜歡的,則是她那傲視眾CUV的後座與後廂空間。拜其達2,600mm的軸距之賜,後座即使坐進身高175的男性也不會感到壓迫感,加上最大可傾斜32.5 度的後座椅背,就算長時間乘坐也可保持舒適。後廂在標準狀態就有高達 423 公升的容積,底板掀起後還可以增加深度。

方向盤具有Normal、Comfort、Sport共三種模式的EPS電子動力輔助,可隨個人的喜好與當時的路況獨立設定。
方向盤具有Normal、Comfort、Sport共三種模式的EPS電子動力輔助,可隨個人的喜好與當時的路況獨立設定。

老實說以往我都把CUV定位在適合單身、頂客族或有學齡前幼兒的車款,小孩大一些或是兩個小孩的家庭就不太推薦。但Tivoli這台CUV的設計,卻讓有家庭的人也可以考濾入手,加上其高規格的安全標準與配備,即便品牌力居於弱勢,但絕對是務實之選。誰說成家後就只能換SUV呢?

專家觀點
《Go Choice購車趣總編輯》Rick
《Go Choice購車趣總編輯》Rick

高C/P值選擇 實為韓系資優生

Ssangyong品牌於國內無論經銷、服務體系的能見度並不高,但其實擁有一定的擁護族群,雖然產品線的豐富度不如其他日系品牌,但其實國內總代理並未停止新車引進的腳步,因為其產品力確實不差,以Tivoli為例,全車擁有豐富主被動安全系統,除ACC並未搭載之外,車道偏移維持、主動煞車等等皆有搭載(豪華型以上),並標配7SRS輔助氣囊等,更提供高階AWD四驅車型選項,入門版僅需74.8萬元起即可擁有,若不在意品牌並非熱門,確實是一部值得納入口袋名單的車款。

同場加映

步步為營 對手不簡單

CUV市場競爭日趨白熱化,但有趣的是這部分的消費者,並非全以性能或C/P值來做為購車考量,造型、安全,乃至於「個性」都可能左右其選擇,所以就算是小眾車款,也可以在CUV領域占有一席之地。

《KIA》Soul 1.6震撼版
《KIA》Soul 1.6震撼版

同樣都是韓系品牌,且同為柴油CUV,Soul的造型明顯「歐風」了許多。不過雖然都是CUV級距設定,Soul的尺寸與車室空間都較Tivoli小了不少,如其後廂容積僅有238升,算是勉強堪用。

技術規格

長寬高:4,140mm / 1,800mm / 1,618mm

引  擎:1.6L渦輪增壓L4柴油引擎

最大馬力:136hp / 4,000rpm

最大扭力:30.6kgm / 1,750~2,500rpm

標配售價:95.9萬元

《MAZDA》CX-3 1.8 SKY-D旗艦型
《MAZDA》CX-3 1.8 SKY-D旗艦型

無論是品牌力、設計力、性能或是安全配備,CX-3都擁有極大的優勢,唯一的弱勢大概就是議價空間不大而已。但根據我親身試駕的經驗,CX-3開起來爽歸爽,後座空間卻連女生都會嫌小,有家室的人可能不太適合。

技術規格

長寬高:4,275mm / 1,765mm / 1,535mm

引  擎:1.8L渦輪增壓L4柴油引擎

最大馬力:116hp / 4,000rpm

最大扭力:27.05kgm / 1,600~2,600rpm

標配售價:103.9萬元

全球熱銷的Kona終於推出2WD版本,除了更貼近日常使用之外,油耗也比之前的4WD版本更漂亮!安全也是最大亮點,首度搭載「Hyundai SmartSense」主動安全科技,歐盟EuroNCAP撞擊測試及美國IIHS TOP Safety Pick+均獲得最高安全評價。

技術規格

長寬高:4,165mm / 1,800mm / 1,565mm

引  擎:1.6L渦輪增壓L4汽油引擎

最大馬力:177hp / 5,500rpm

最大扭力:27kgm / 1,500~4,500rpm

標配售價:87.9萬元

更新時間|2019.05.22 10:02

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