鏡車專題
2019.05.29 03:59

【說典故】SUZUKI Jimny不是Baby G,而是鈴木神主牌

攝影|鞠豪傑 Jet Chu    Seven Lo 

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去年發佈後,有關第四代SUZUKI Jimny訊息報導影片舖天蓋地而來,這是近年罕見的超夯話題,相關資訊不虞匱乏,但我想,大家還應該多知道點。

Jimny不是1970年就問世的長青車款?怎可能沒有典故?
Jimny不是1970年就問世的長青車款?怎可能沒有典故?

除了造型超可愛、根本是窮人G-Class、現在訂車要等2年、後座好小、內裝陽春…這些普世說法聽到耳麻,網路明明發達,為什麼不多找點資料?Jimny不是1970年就問世的長青車款?怎可能沒有典故?

Jimny並不是SUZUKI自行發明的車款,而是來自一家名為希望(HOPE)汽車的小咖品牌。
Jimny並不是SUZUKI自行發明的車款,而是來自一家名為希望(HOPE)汽車的小咖品牌。

熟知日本汽車事務的人都很清楚,Jimny在SUZUKI社內存有不可動搖的地位,現任SUZUKI董事會會長兼執行長鈴木修,當年就是靠Jimny翻轉地位。這位小可愛越野車有多重要?可能遠遠超過你的想像。

希望之星ON型是一款小型越野車,可以低成本地翻山越嶺運輸物資。
希望之星ON型是一款小型越野車,可以低成本地翻山越嶺運輸物資。

Jimny並不是SUZUKI自行發明的車款,而是來自一家名為希望汽車的小咖品牌。希望汽車的老闆小野定良胸懷汽車夢,他在二戰結束後成立希望商會,1967年推出希望之星ON型4WD(或稱ON360),但因車場規模小,生產成本高,價格壓不下來,以致銷售不良。沒辦法了,小野定良只好請好朋友鈴木修幫幫忙,希望能買下希望之星ON型4WD的生產權。

1967年希望汽車推出希望之星ON型4WD(或稱ON360)。
1967年希望汽車推出希望之星ON型4WD(或稱ON360)。

不過,希望汽車之前曾出現過引擎瑕疵,車主找上門來,賠了不少錢。當時的鈴木修在SUZUKI社內也不好過,他在經營海外市場時讓公司虧了不少錢。在重視名譽與紀錄的日本社會,小野定良與鈴木修是難兄難弟。

結果是,鈴木修不顧反對買下希望之星ON型4WD的專利與生產權,再讓SUZUKI社內工程師改善缺點。

第一代Jimny自1970年問至今將近半世紀,銷售足跡遍及全世界,是車壇公認的長青樹,是所謂的經典。
第一代Jimny自1970年問至今將近半世紀,銷售足跡遍及全世界,是車壇公認的長青樹,是所謂的經典。

為什麼希望之星ON型4WD讓鈴木修勇於押寶?這是一款小型越野車,可以低成本地翻山越嶺運輸物資,重要的是,這款車在當時沒有同級對手。而經過改良推出新車,SUZUKI認為此車結合Jeep(越野)與Mini(小巧)元素,所以取名為Jimny。之後的故事不必贅述,第一代Jimny自1970年問至今將近半世紀,銷售足跡遍及全世界,是車壇公認的長青樹,是所謂的經典。

Jimny骨子裡就是一部簡單、可靠、好養的小型越野車。
Jimny骨子裡就是一部簡單、可靠、好養的小型越野車。

Jimny肚子裡有什麼好料?坦白說,沒有。這就是一部簡單、可靠、好養的小型越野車,它不會飛天遁地,沒有很炫但不知何時掛點的電子科技,就是可以讓你上山下海後再平安回家。我們可以這樣說 ,如果要在一個品牌找出一款代表性長壽車款,PORSCHE是911,MAZDA是MX-5,SUZUKI就是Jimny。

即便因應時代與安全法規有所進化,Jimny的設計還是以機能導向為主,舒適與豪華與她無緣。
即便因應時代與安全法規有所進化,Jimny的設計還是以機能導向為主,舒適與豪華與她無緣。

為這修長青樹研發新車款時,設計團隊必須面對一長串神聖不容侵犯的規矩(就像北一女制服必需是深綠色) 。這就是為什麼Jimny到了第四代仍然小小一台,為什麼沒有真皮內裝,為什麼維持大樑/車體分離製造,為什麼前後懸吊還是非獨立固定軸…因為,就是神主牌。

就算把第二排座椅放倒後還不足400升的尾廂容積,讓Jimny先天就是2+2的緊湊設計。
就算把第二排座椅放倒後還不足400升的尾廂容積,讓Jimny先天就是2+2的緊湊設計。

第四代Jimny不過是向經典致敬,重新找回早期Jimny設計元素,再運用功法與材質進行底盤優化,動力系統是換湯不換藥的K15B引擎與四速自排(手排沒進台灣),這些完全背離新車開發原則的做法,卻出奇奏效。

老實說Jimny要配底低調耐用的鐵圈才是王道。圖為在日內瓦車展所攝的瑞士限量版。
老實說Jimny要配底低調耐用的鐵圈才是王道。圖為在日內瓦車展所攝的瑞士限量版。

Jimny全球大賣,多數人認為主因在於造型,沒錯,但你為什麼不想想,如果小野定良沒有堅持,鈴木修沒有獨排眾議,哪來Jimny讓你硬說成是Bady G-Class?

更新時間|2019.05.28 09:20

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