焦點
2019.08.03 15:51

【越野王者體驗】Mercedes-Benz台中試駕 AMG、GLE & G-Car一次滿足

文|鄭閎    攝影|鄭閎 游銘元

全文朗讀

00:00 / 00:00

台灣賓士在六月發表了第四代的中大型GLE,這台在過去以首代ML之名在電影侏羅紀公園當中露臉,也同時創下了不少的銷售紀錄,雖然後續受到了包括X5、Cayenne等車的聯手夾擊之下,銷售有略為受到影響,但身為品牌的首款休旅車,GLE還是有許多直得稱道之處,台灣賓士也在本週舉辦體驗活動,讓媒體實際體驗GLE的魅力。

新款的GLE提供了300d和350d兩款車型的道路試駕。
新款的GLE提供了300d和350d兩款車型的道路試駕。

這次的活動舉辦在過去綜藝節目百戰百勝中的場地「亞哥花園」的舊址,現名速邑賽車場,台灣賓士特別找來專業的教練團隊設計場地,同時除了GLE的體驗之外,還有包括多款AMG像是AMG GT 53 4 Door Coupe、CLS 53、C43 Estate、E53等車款的繞錐還有麋鹿測試,就過去我們測試了那麼多車款的繞錐還有麋鹿測試來說,包括GT53 4DC、CLS 53還有C43 Estate在內的「非房車」車型,在這道關卡的表現並不亮眼,主要是馬力扭力太大,還有車款在短時間內的轉向對於這類型的車來說負擔太過於大,讓車輛在轉向有些許的吃力,油門還有煞車的控制也更顯得重要,反而換成傳統四門的C43還有E53時,在關卡的攻克上面就顯得游刃有餘。

AMG車系也同步有繞椎、麋鹿測試的基礎關卡。
AMG車系也同步有繞椎、麋鹿測試的基礎關卡。

而在GLE的部份,台灣賓士特別安排了三個關卡,第一種是市區道路測試,到這個測試的路線安排可說是繞過整個台中,包括山路、市區、高速道路等多種道路形式,中間包括300d還有350d都會測試到,這樣的測試方式,簡單來說就是可以體驗300d還有350d兩種引擎的感覺,還有內裝的差異;其實300d和350d在引擎的發力就有明顯的差距,300d搭載的2.0升L4升柴油引擎在大腳油門之時運轉品質就沒有350d那具3.0升L6柴油引擎的表現佳,隔音也是350d略勝一籌,至於在模式還有內裝的表現,自然而然的還是350d表現更上一層樓。

新世代GLE的兩種動力2.0升柴油和3.0升柴油引擎的運轉效率有明顯的差異。
新世代GLE的兩種動力2.0升柴油和3.0升柴油引擎的運轉效率有明顯的差異。
內裝和配備也是GLE 350d有較為高檔和精緻的配備。
內裝和配備也是GLE 350d有較為高檔和精緻的配備。

至於GLE的另外一個關卡,就是在豐邑賽車場內的「輕度越野」體驗,原廠利用舊雅哥花園的水泥道路,設計了專屬的越野關卡,包括水坑、碎石路面還有枕木,再利用GLE上所配置的「Off Road模式」,在各類型的關卡上都輕鬆簡單的解決;至於最後一關,則是當初發表會上就曾經曝光的「E-Active Body Control進階主動車身控制系統」,這套系統是透過48V電控系統讓氣壓同步液壓懸吊,必透過攝影機的路面掃描功能,來預先控制懸吊應對,消弭車身震動還有路面的噪音,雖僅提供六缸以上的車型作選配,但高昂的45萬選配價格,其實是包括了四支避震器還有四顆48V馬達以及許多感應器還有攝影機,甚至還有一個控制電腦,在體驗後只能說「物超所值」,唯一要擔心的就是不夠預算沒辦法選。

GLE在速邑賽車場內利用舊亞哥花園的水泥路體驗輕度越野的關卡。
GLE在速邑賽車場內利用舊亞哥花園的水泥路體驗輕度越野的關卡。
越野王者G-Class原廠則安排最高規的G63來進行重度越野。
越野王者G-Class原廠則安排最高規的G63來進行重度越野。

最後的一關則是越野王者G-Class的體驗,原廠安排了兩台新款的G63,載著媒體上山體驗「重度越野」,這個利用原始叢林來改造的場地,中間包括了砲彈坑、45度角的水坑還有多種會讓後輪懸空的關卡,G-Car利用開啟加力箱還有鎖定差速器的方式,在輕踩油門的狀況下,畢竟是G 63,讓險惡的越野地形彷彿置身市區的一般道路一樣的輕鬆。

第四代的GLE明顯的在底盤、懸吊、動力的表現上都大幅度的進步。
第四代的GLE明顯的在底盤、懸吊、動力的表現上都大幅度的進步。

台灣賓士這次的體驗活動,主角還是第四代的GLE,新款的GLE無論在內裝或者動力表現上,都遠比上一代更為的進步,包括雙12.3吋的螢幕、MBUX系統等,都讓內裝的質感提升了一個檔次,至於引擎的發力也較為的細緻,三芒星的光環一表無遺,至於那套45萬元選配的懸吊,預算如果有到,因為後續也無法加裝,更是推薦必上的選配,其餘包括AMG車系、G-Car的表現,也同步的展現了賓士之所以可以賣得那麼好的原因。

更新時間|2019.08.03 16:04

更多內容,歡迎訂閱鏡週刊了解內容授權資訊

相關關鍵字: