財經
2019.08.13 07:14

【殷琪退出高鐵】20年愛恨一筆勾銷 殷琪斷絕高鐵「母子關係」

文|徐珍翔    攝影|吳貞慧

全文朗讀

00:00 / 00:00

大陸工程退出台灣高鐵董事會,等同殷琪斷絕「母子關係」。
大陸工程退出台灣高鐵董事會,等同殷琪斷絕「母子關係」。

大陸工程集團陸續出脫手中台灣高鐵持股,旗下台橡昨(12日)更因為賣股已達選任時的半數,董事一職遭到自然解任,退出董事會,此舉等同「高鐵之母」殷琪,對外正式宣告斷絕「母子關係」。

即便平時不特別關注財經新聞,許多人仍聽聞過殷琪此人。她是已逝大陸工程創辦人殷之浩的么女,留學美國,31歲就出任大陸工程總經理,42歲更率領台灣高鐵團隊,以「政府零出資」一招擊退昔日的國民黨「大掌櫃」劉泰英(其主導的中華高鐵團隊要求政府出資1,500億元),取得高鐵BOT案,各界譁然,「鐵娘子」的形象從此深植人心。

當年雖號稱「政府零出資」,但事實上,政府、公營事業及其轉投資公司、政府捐助的財團法人等政府相關單位後續仍挹注資金達新台幣394億餘元。對此,2004年時任行政院發言人的陳其邁曾解釋,加權後公股投資仍未達到《獎參條例》及《促參法》下,投資不得超過20%的法定限制,因此政府投資高鐵並取得高鐵股權,並未違背「政府零出資」的概念與原則。

出席各種場合,殷琪總是身穿黑色套裝,更顯俐落,女強人走起路來自帶強風,不過,即使是這樣的她也難免受挫,不得不向現實低頭。

2009年9月,高鐵通車2年8個月,原本預估日運量為28.9萬人次,實際上卻只有8萬多人次,加上折舊公式不合理、融資成數過高無法負荷利息支出等原因,導致台灣高鐵最後負債超過4,400億元,財務虧損逾700億元,實收資本額蒸發三分之二。當月22日的臨時董事會上,殷琪黯然辭去台灣高鐵董事長職務,之後數年,殷琪淡出鎂光燈,慢慢消失在媒體鏡頭前,只在出席活動時才被短暫捕捉到其身影。

到了2015年,政府強力主導台灣高鐵財務改善方案,大陸工程、富邦、東元電機、長榮、太平洋電線電纜等五大原始股東遭減資6成,且被要求不得參與後續增資,導致手中持股大幅縮水,政府與泛公股事業持股則來到63%,等同官方正式入主台灣高鐵,之後殷琪便不只一次對外透露,將陸續出脫手中持股。

今年5月的欣陸投控股東會上,殷琪意外現身,被問起台灣高鐵相關問題,她雖坦言擔任多年董事長,自然會有感情,但她的理性依舊,「股票就是股票,隨時可買可賣,該賣就是賣,沒有什麼情緒上的影響,尊重專業經理人的判斷。」

文章未完 往下繼續閱讀

大陸工程此次退出台灣高鐵董事會,或許可視為殷琪斷絕「母子關係」的關鍵一刀,20年的愛恨情仇從此一筆勾銷。

更新時間|2019.08.13 07:14

更多內容,歡迎訂閱鏡週刊了解內容授權資訊

相關關鍵字:

喜歡這篇文章嗎?
歡迎灌溉支持喔!