可能很多人不知道，其實Golf GTI的問世是當年工程師無心插柳的作品，這輛初始可說是只換了「引擎」、 「懸吊」以及「輪胎」的土炮性能車，可以在短時間內讓所有車迷們為之瘋狂，供不應求的狀況，也讓這台性能鋼砲從限量款演進成一般販售的車型，而這次7.5代的性能版，在台灣福斯汽車的的計畫下，分為了GTI PURE、GTI Performance以及R三個等級，雖然今天開的GTI Pure是最入門的版本，但別忘了，掛上GTI之名的車，沒一輛是簡單的。
4,268x1,799x1,482的車身尺碼，2,626mm的軸距，Golf GTI Pure在整個車身尺碼還有外觀的線條其實並沒有太大的差異，在路上看到這輛車的身影，除了從車身的紅線裝飾、蜂巢式的水箱護罩以及紅色卡鉗搭配GTI銘版可作為分別之外，差距真的並不大，但透過了這些差異來裝飾的GTI，卻更能顯現出這台車的性能霸氣。 進到車艙內，專屬於GTI的傳統「紅黑菱格紋織布椅」、「三幅式方向盤」、「碳纖維飾版」、「大量紅縫線」都是這台GTI上清楚可見的，導入了全新世代12.3吋的數位儀表還有9.2吋的中央影音螢幕還有全新配備的IQ-Drive智能駕駛輔助系統也同步的讓車輛的安全性再次的提升，簡單來說，改變不多，但卻讓人很有感，畢竟安全配備已經成為近幾年來，車輛必要提升的配備。
談到GTI，當然最為人期待的絕對是這台車的引擎動力輸出表現，這顆原廠代號EA888的2.0升L4渦輪增壓引擎透過了缸體的強化以及冷卻系統的優化，除了動力輸出245ps/37.8kgm依舊強悍之外，在油耗表現上也有效的再次的精進提升，以應對即將到來的更嚴苛環保法規的考驗。
身為鋼炮始祖，在還沒開上路，僅僅在停車場發動引擎的那一刻開始，聽到排氣管轟然巨響，就能賦予駕駛者熱血沸騰的感受，踩下油門也能明顯的體會245ps推動這台車重僅1,300公斤左右的鋼炮，絕對是「殺雞用牛刀」，同時在七速DSG變速箱的加持下，我實在找不太到同級車能與這台車相比無論在加速、過彎的動力表現，同時新世代MQB底盤也是實著扎實，整台車的性能操控表現雖然僅是Pure版本，但犀利二字是唯一感受。
要說血統純正的熱血鋼炮，對我來說除了RENAULT的Clio RS之外（但國內只有貿易商引進），絕對是這輛Volkswagon的Golf GTI，MK7.5的Golf GTI無論是在動力傳輸或者安全性亦或者空間表現上，在這個價位和等級可說是毫無對手，也是唯一選擇。
