這架航班在高空出狀況，讓乘客們嚇破膽，空姐差點爆哭，國泰航空事後則表示，僅是發電機故障而暫時斷電，並未出現整架飛機停電的狀況。民航局則說，機上總共有4種電力來源，斷電時緊急備用電力會馬上啟動。
不過，即便只是發電機出問題也會影響飛安。本刊掌握，交通部民航局曾在2005年5月，發出一份飛安公告，提到某國籍航空公司在執行空照任務時，因飛機的一具發電機失效，駕駛員依飛行手冊規定，立即切斷相關發電機電門並拔出斷電器，但未關掉照相系統及非必要系統電力，繼續執行空照任務，導致飛機的另一具發電機因負荷過大作用不良，造成飛機緊急轉降。
對此，民航局提醒相關航空公司，務必加強電器系統失效處置，及執行特種作業時的相關裝備檢查，不可勉強執行任務，對於發電機失效，也要注意處置程序及限制。
一位熟悉飛機維修的華航員工向本刊表示，修護的員工要在工作單上簽名負責，為飛機安全把關，一旦出事，除了良心過不去，還要上法院，所以員工的警覺性都很強。一具發動機動輒數億元，就算因異物侵入，例如鳥擊造成損壞，也都能修好，若是大規模維修，費用達新品的半價或更高，就要考慮值不值得修。
該人士說，發電機是發動機的附屬品，引擎轉動後，帶動發電機發出電力給飛機使用，以空軍一號為例，該機供電系統至少有3套，除了左右二具發動機各有一套外，還有電池備用，因此，飛行操作及安全應無問題。
至於發電機被打爛並非外部異物侵入造成，可能是設備未妥善安裝，或用久壞掉，尚不至於影響發動機運作，也不會因此把引擎打到稀巴爛。
這名華航員工還說，一般發電機的壽命大多超過10年，華航也絕對有能力維修，或是將故障品拆下來，送國外原廠修好再裝回機上，連工帶料費用龐大。
他研判應是總統專機故障的發電機沒有維修價值，維修人員才會建議空軍送回原廠評估是否換新品，不過，因華航具有官方色彩，軍方討價還價的能力很強，華航給空軍的維修費用相對便宜，「簡直是被打到骨折」，不免令人質疑，總統專機日前傳出發動機及發電機故障，空軍想拗華航把不堪使用的發電機修好。
