然而，選擇電動車的台灣人數量並不是零，仍有人願意挺身而出做自己(唐吉軻德?)，就別說早早耕耘這市場的TESLA或是BMW i3，也別說一上市就速速收訂500輛的PORSCHE Taycan，這些高端品牌未必能與電動車未來劃上等號，原因是束之高閣不接地氣。
電動車的駕駛樂趣、真假環保、國家供電政策…這些仍是問題(甚至是很有問題)， 但不可否認，電動車確實可以解決燃油車難以解決的問題，那就是通過法規，一旦新車過不了關，汽車品牌就等著關門大吉。因此，近年來新世代汽車紛紛導入Down Sizing、48V、油電混合、變速箱越來越多檔位…搞得如此複雜，就是要通過環保法規。
不過，以上都是內燃機延壽方案，直接電動化才是立竿見影，這就是電動車紛紛出籠的主因(先求過關保命)。
接下來就要出現許多電動選擇，你可曾想過我們需要哪種電動車?我從來不認為是高單價、大型化、豪華車型，反而是務實到不行的都會小車，像是已經暢銷的NISSAN Leaf，還有即將發售的HONDA e。
回到原理，電動車具備一起步就是最大扭力、行駛不排碳、噪音極低…這些特點在都會環境是鐵錚錚的優點。再來是尺碼，都會不需要大車是人人都懂的道理(但未必做得到)。小車不需要大引擎，同理，小電動車也不需要大電池與大馬達，馬達小、電池小，就可以節省成本降低售價。
人人買得起，電動車市才有發財的一天。
按照目前資料，HONDA e採用35.5kWh水冷鋰電池模組，行駛距離約200km，快速充電30分鐘可換80%電力，吃頓午餐就能行駛160km的概念。160km夠用嗎?我相信夠，如果你待在都會。
我不是電動控，但不可否認，走走停停的都會環境很浪費燃油，如果你還關掉那看似礙眼的Stop & Go怠速熄火，就更省不了油。
最後要說的是感性層面，HONDA e的外觀內裝設計確實有一套，就像人見人愛的科基犬，忍不住要摸摸抱抱。別說這是外貌協會，汽車是長期相處的生活器具，如果無法讓你打心裡喜歡，日子會開心嗎?
目前，HONDA e銷售方式是簡單直率的網路預購，目前只在英國、德國、法國、挪威這幾個國家開放下訂，有趣的是，就是有幾位台灣鐵粉直接從歐洲下訂，儘管不確定要花多少功夫才能通過台灣認證，弄到手花費也絕不便宜，這種傻事還是有人做。
如果有愛，就會甘之如飴，世上沒有所謂的傻事。為什麼HONDA e讓這些人如此有愛?你可以想想SUZUKI Jimny，好多人根本沒接觸過小越野車還不是趨之若鶩?當設計對了，品質讓人有信心，就直接訂車吧。
現階段，選擇電動車是一種嘗試，購買的不只是電動車，而是想法，為了實現想法付出代價，很正常。不願付出代價，也沒必要冷嘲熱諷…除非你有更好的想法。
