靚俥試駕
2019.09.04 19:00

【快閃試騎】安全與否,一試便知!Gogoro S2 ABS桃園大魯閣賽道實戰測試

文|鞠豪傑 Jet Chu

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雖然經歷了許多風雨,但在國家定調為「政策補助」之後,ABS(防鎖死煞車系統)終於可以開始在國產平價機車上普及,消費者購車只需多付出個幾千塊錢,就可以升級擁有一台具有ABS系統的機車,為自己的安全多增「好幾份」保障!而電摩龍頭Gogoro亦首先響應政策,推出了全台首部配備ABS的車款「Gogoro S2 ABS」,而為了讓各媒體可以在一個安全的環境下體驗ABS有多重要,特別在桃園大魯閣賽道舉辦實測體驗,油門一催、煞車一拉,勝過千言萬語。

本日主角Gogoro S2 ABS一字排開。
本日主角Gogoro S2 ABS一字排開。

而此次測試的主角除了甫發表上市的Gogoro S2 ABS之外,另外兩個重要的配角:Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統、MAXXIS 6237SABS性能胎也不能忽視,而這兩大配角都是Gogoro S2 ABS的原裝標配。

上路前教練先來個勤前教育。
上路前教練先來個勤前教育。
Gymkhana金卡納繞錐還要熟記路線,跑錯路線可是會被罰秒的!
Gymkhana金卡納繞錐還要熟記路線,跑錯路線可是會被罰秒的!

在教練的勤前教育後,我們前往賽道開始實測。此次的課程分成兩階段,分別是Gymkhana金卡納繞錐與溼地緊急煞車,使用車輛當然是Gogoro S2 ABS,而為了賦予車輛更好的加速性能,還開通了Sport競速模式。

在正式上路前先跟著教練暖身跑幾圈,好熟悉車況。
在正式上路前先跟著教練暖身跑幾圈,好熟悉車況。

金卡納繞錐課程除了是要藉由刁鑽的繞錐、急加減速、過彎等多變化的路線讓參與者體驗Gogoro S2的動態與油門特性外(畢竟油車與電車的加減速特性不同),也希望騎乘者在直線急煞路段可以比較出ABS系統有無動作時的差異性。如終點前分別有兩道停車關卡,第一道為緩煞所以ABS不會作動,但第二道則必須在「極短」距離內煞停,兩手煞車拉到底時可以感覺到ABS的急促作動,車子亦維持在中線穩定快速的停妥,換作是一般機車應該早就翻倒,旁邊如果又剛好有大車經過就是一場悲劇,所以ABS的重要性不言可喻。至於那些號稱練有人肉ABS絕技的反對派鄉民,等你有能力一秒鐘作動「200」下時再來嗆ABS華而不實。

金卡納繞錐課程是要藉由刁鑽的繞錐、急加減速、過彎等多變化的路線讓參與者體驗Gogoro S2的動態與油門特性。
金卡納繞錐課程是要藉由刁鑽的繞錐、急加減速、過彎等多變化的路線讓參與者體驗Gogoro S2的動態與油門特性。
Gogoro S2 ABS的動態靈活,但騎慣油車的人要花點時間適應她的油門反應。
Gogoro S2 ABS的動態靈活,但騎慣油車的人要花點時間適應她的油門反應。
騎乘者在直線急煞路段可以比較出ABS系統有無動作時的差異性。
騎乘者在直線急煞路段可以比較出ABS系統有無動作時的差異性。

「溼地緊急煞車」則要考驗ABS系統與輪胎溼地性能的極限!也因為有些危險性,所以在車體兩側安裝上了輔助支架,以防止車輛傾倒。首先在測試路面上大量灑水,並且還不時補充,然後分成單前煞、單後煞、前後同時煞死三種體驗。由於Gogoro S2 ABS並沒有CBS同步煞車系統,所以更可以體驗到非常純粹的ABS介入感。

「溼地緊急煞車」則要考驗ABS系統與輪胎溼地性能的極限!也因為有些危險性,所以在車體兩側安裝上了輔助支架,以防止車輛傾倒。
「溼地緊急煞車」則要考驗ABS系統與輪胎溼地性能的極限!也因為有些危險性,所以在車體兩側安裝上了輔助支架,以防止車輛傾倒。
「溼地緊急煞車」分成單前煞、單後煞、前後同時煞死三種體驗。由於Gogoro S2 ABS並沒有CBS同步煞車系統,所以更可以體驗到非常純粹的ABS介入感。
「溼地緊急煞車」分成單前煞、單後煞、前後同時煞死三種體驗。由於Gogoro S2 ABS並沒有CBS同步煞車系統,所以更可以體驗到非常純粹的ABS介入感。

體驗後的結果是非常讓人驚訝的,即便是單煞死前、後輪的危險動作下,車子依然沒有任何的打滑或是側傾。這是因為Gogoro S2 ABS 搭載重車等級的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統,當煞車作動時,系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況,在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車,尤其當車輛駕駛在濕滑的路面上時,ABS 系統能避免車輪在緊急煞車時鎖死,有助於改善車輛穩定性和操控性能。而在同時拉緊前後煞車的狀態下,ABS更能有效的縮短煞車距離。

Gogoro S2 ABS 搭載重車等級的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統,當煞車作動時,系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況,在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車。
Gogoro S2 ABS 搭載重車等級的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統,當煞車作動時,系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況,在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車。

必須說在這次的測試體驗後,我心裡的想法是如果這套系統真的可以普及的話,每年不知道可以挽救多少的人命!尤其是在把機車當成主要交通工具的台灣。我才不相信鄉民說的技術可以彌補一切的空話,大多數人在遇到狀況時只會反射性的把煞車拉到底;光看雨天時多少人僅煞停個紅燈都可以打滑倒車,就知道ABS在台灣有多實用。

大多數人在遇到狀況時只會反射性的把煞車拉到底,光看雨天時多少人僅煞停個紅燈都可以打滑倒車,就知道ABS在台灣有多實用。
大多數人在遇到狀況時只會反射性的把煞車拉到底,光看雨天時多少人僅煞停個紅燈都可以打滑倒車,就知道ABS在台灣有多實用。

不過目前Bosch ABS 10僅能做到直線煞停,在彎道時還不太使得上力,但好消息是國外已有機車專用的MSC(Motorcycle Stability Control)行車穩定系統,可以在急煞的同時維持姿態安定,若之後能夠與ABS整合並降價到一般人都可以接受的程度,肯定是機車族的一般福音。

消費者購車只需多付出個幾千塊錢,就可以升級擁有一台具有ABS系統的機車,為自己的安全多增「好幾份」保障!
消費者購車只需多付出個幾千塊錢,就可以升級擁有一台具有ABS系統的機車,為自己的安全多增「好幾份」保障!

花錢總比流血好,錢再賺就有,命一去不回;想想你(妳)的家人,ABS系統絕對是非常超值的一項投資!

更新時間|2019.09.03 21:01

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