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2019.09.12 21:50

【鏡車試駕】美麗佳人 Mercedes-Benz CLA200

文|鄭閎    攝影|游銘元

雖然每個人對美的定義都不太相同,但可以保證的是,被許多「女性」認同的美,絕對不會太讓人失望,就像Mercedes-Benz的CLA,如果說他美,我覺得還不夠,如果用上「絕美」二字,彷彿是一件理所當然的事情。

Mercedes-Benz CLA200技術規格

長寬高:4,688mm X 1,830mm X 1,439mm

軸距:2,729mm

整備重量:1,420kg

引擎:1.4 L4渦輪增壓引擎

最大馬力:163hp/5,500rpm

最大扭力:25.5kgm/1,620~4,000rpm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:188萬元

當2013年,Mercedes-Benz發表第一代CLA之時,已經可以預見這輛車絕對會大賣,除了因為他是隸屬於NGAA車系而有了較為人所接受的親民售價之外,主要是在於那斜背的美型外觀,受到了不少年輕族群甚至是女性的喜愛,有多愛?每10個買賓士的女性,有7個買了CLA,就知道說CLA有多受女姓車主的愛戴。

發想自可樂曲線瓶的車身線條十分優雅。
發想自可樂曲線瓶的車身線條十分優雅。
無窗框設計造成行車造型有點過大。
無窗框設計造成行車造型有點過大。

不過看到CLA的外觀,會發生這樣的狀況其實也不難理解,新世代CLA身上完全可以看得出老大哥CLS的身影,加上品牌近年來的設計概念,包括鍍鉻單柵式水箱護罩、LED頭燈組還有分離式設計的LED尾燈組以及B柱後向下斜的車身線條,儼然就是小一號的CLS,加上全新MFA2底盤的加持,車身尺碼在長度和寬度以及軸距都有增加,讓上一代為人所詬病的後座空間表現有了大幅度的改善,但因為車高降低的關係,所以整台車看起來更為低扁,風阻係數也達到了優異的0.23Cd,展現出「4 Door Coupe」的獨特外表。

新世代MFA2底盤加持,後座空間表現較上一代改進不少。
新世代MFA2底盤加持,後座空間表現較上一代改進不少。
內裝鋪陳與去年發表的A-Class是一模一樣的。
內裝鋪陳與去年發表的A-Class是一模一樣的。

打開車門進入車子內,第一個感受絕對是「咦!?這不是和A-Class一模一樣嗎?」沒錯,受到近年來車廠致力於打造專屬品牌的設計,CLA的內裝和年初發表的A-Class可說是如出一徹,包括兩個數位螢幕所連結在一起的數位儀表以及中間的媒體影音系統,還有新世代的三幅式多功能方向盤還有渦輪造型的出風口,都可以說和A-Class完全相同,就連在廣告裡面和蔡依林瞎聊的MBUX系統也列為全車系的標配,但CLA提供了更強化的語音辨識,系統可以更精準的瞭解車主需求,同時透過MMC互聯網功能,用智慧型手機控制車輛輕鬆寫意。

12.3吋的螢幕支援Apple Carplay等功能。
12.3吋的螢幕支援Apple Carplay等功能。
1.4升渦輪增壓引擎可輸出163hp的馬力和25.5kgm的扭力。
1.4升渦輪增壓引擎可輸出163hp的馬力和25.5kgm的扭力。

至於近年來受到關注的安全配備部分,CLA200雖然只標配PRE-Safe主動安全防護、盲點偵測含離車警示、主動防撞輔助以及注意力輔助之外,但原廠依舊提供了加價(8萬)選配的可能性,這套原廠代碼為23p的智慧駕駛輔助套件,提供了最夯的全速域ACC、車道維持等多種更進階的輔助配備。

標配18吋鋁圈和倍耐力的輪胎。
標配18吋鋁圈和倍耐力的輪胎。

搭載1.4升直列四缸渦輪增壓引擎的CLA200,排氣量雖較第一代變小,但實際輸出163hp的馬力卻比上一代的大,同時25.5kgm的扭力雖然不大,但配上七速的雙離合器變速箱之後,破百時速僅需要8.2秒,在動力表現上僅能說中規中矩,但有動力需求的人,別忘了還有CLA250甚至未來的CLA35或CLA45 AMG。

新世代CLA的線條更為迷人,深受女性車主喜愛。
新世代CLA的線條更為迷人,深受女性車主喜愛。

還記得一代的CLA試駕辦在墾丁,歷經了6個年頭,那輛車留給我的印象只剩下底盤很棒但懸吊過硬,空間太小後座會暈這幾點,但這次第二代的CLA可說大幅度改善了這些我腦海中的缺點,首先是MFA2底盤的表現其實在年初的A-Class就已經讓人有所體會,但這次的懸吊遠比一代的表現優異,算是改善了路感不適的缺點,同時後座空間也不再給人擠得像沙丁魚罐頭的感覺,雖然頭部空間依舊受限,但那也是受到車輛本身外觀設計的緣故,堪用就已經足夠。

此外,CLA200在隔音上或許受到四個車門都是無窗框設計的影響,在隔音上難免有點掉分,高速行駛的狀態下風聲與A-Class比較起來就顯得相當明顯,而動力輸出雖然這台車的峰值扭力在1,600轉左右就會湧現,但畢竟25.5kgm不是什麼驚人的輸出,所以順順踩踏在起步其實會有一種明顯重拖的感覺,但如果再加深一些油門,這樣的狀況就有了明顯的改善,或許這也是順應這台車就是台屬於年輕人的車款,大腳油門開車,這才是年輕人啊!

NGCC車系之所以大成功,不難看出這類型的「低價」產品,已經成為人們在進階德系豪華進口車的首選,透過今日的主角CLA等車型入門三芒星,在車主下次更進一步的去進階更高等級的車款,是NGCC車款的首要作用,而這輛CLA相信也能完美的達成品牌的期望。

同場加映
Mercedes-Benz CLA250 Edition One
Mercedes-Benz CLA250 Edition One

全台限量30部的Edition One版本除了在外觀上本身就採用AMG-Line套件以及夜色套件並且搭載19吋的鋁圈之外,在外觀採用了許多橘色的鈑件還有內裝新增了橘色車縫線來強調這個版本獨特的身份,而原廠安排的攝影車更加價選購了特殊的消光灰車色,讓整台車更顯得跑格十足。

專家車評
CARLINK鏈車網 主編 陳威志
CARLINK鏈車網 主編 陳威志

新世代CLA車格較前代有顯著放大,部分數據甚至比現行的C-Class表現更好,同時前代受人詬病的問題如今都有改善,讓人稱許;不過CLA與入門C-Class價差僅23萬元,對很多買家來說恐會陷入前驅與後驅的終極抉擇。

更新時間|2019.09.12 21:58

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