如果只是要介紹這款新錶：「OMEGA在2020年年初推出搭載321機芯的不鏽鋼超霸登月錶」，就可以句點了。復刻向來是個好題材，登月也是個不管何時丟出來都很有話題的亮點，不過能把這個條件集合在一起，又可以義正嚴詞做得很夠力的，真的就只有OMEGA一家了。為什麼大家對於321機芯會有這麼大的期待，先撇除性能不講，比較關鍵的是在於它的歷史意義。
321機芯的前身是LEMANIA的27 CHRO C12計時機芯，1957年首次搭在超霸上，1969年正式進入停產階段，根據《Moonwatch Only: 60 Years of OMEGA Speedmaster》這本詳談超霸登月錶書的內容，搭321機芯的超霸在這期間大概有8萬～8.3萬枚。如果單以載人太空計畫來說，超霸搭載321機芯的版本，最早應該是太空人Wally Schirra在1962年戴著執行「水星計畫Mercury-Atlas 8」的CK2998，他在Sigma 7飛行艙內完成環繞地球6圈的任務，不過當時那款錶是Wally Schirra的私物，1965年OMEGA才正式通過NASA太空總署測試，打敗勞力士等對手，成為太空任務的指定裝備。
同年的「雙子星4號」任務，Ed White成為人類史上第一位完成太空漫步的太空人，當時他穿著太空衣的右手臂上就綁著OMEGA超霸的105.003。
後來超霸是到了1969年才被戴著上月球的，當時的款式是ST 105.012，OMEGA的官方資料表示當時那款登月錶搭的是321機芯，不過321機芯在1968年就開始不生產了，年份似乎對不上。那我們以結果來回推，阿波羅的首次任務是在1967年執行，所以如果1969年的登月錶搭的是321機芯，那推測應該是NASA在同年、或之前購入的登月錶，這樣一來搭的是321機芯，而非1969年之後的861機芯也就合理了。
簡單的說一下超霸的機芯沿革，前面提到321機芯是在1957年到1968年的產物，1969年開始便由861接手，振頻和動力儲存和321比起來都有提升，在1996年之後861的後繼版本1861機芯出現，成為近代登月錶最基礎的機芯。直到去年登月50週年的特別版，1861機芯的升級版3861才現身，沿襲1861的機芯尺寸和槓桿式水平離合結構，升級的重點在於換上Co-Axial同軸擒縱、加入矽游絲、Nivachoc避震器還有可抗15,000高斯的磁力，日誤差也來到0/+5秒的大師天文台認證標準。
3861的出現等於是將OMEGA的現有機芯，全部都換上同軸擒縱的規格等級，擴展超霸登月錶產品線、以及強化自家技術的意味十分濃厚，雖然目前只用在阿波羅11號登月50週年的兩款紀念錶上，未來會不會擴大運用到其他系列、或進一步推出搭3861機芯的鋼殼超霸登月錶也是大家很關注的看點。
再回到這次的新錶來看，OMEGA這次為了復刻321機芯，特別組了一支專業團隊，除了大量資料的蒐集整理之外，還以數位掃描技術掃描最後一位登月太空人Eugene Cernan，在1972年執行阿波羅17號任務所戴的超霸、目前被收在OMEGA館藏的ST 105.003。而且這波新的321機芯，製造和組裝都由專屬的321機芯工坊負責，可見品牌對它的重視程度。總結一下它的特色，以Ed White在1965年戴上太空漫步的第三代超霸為藍本，沒有錶冠護橋，因此錶徑降到39.7mm，比去年的鉑金版還要小了2mm左右，而鍊帶是當時扁平方正的三板帶，Logo和乳白色時標也都很復刻。錶圈是拋光黑色陶瓷ZrO2，配上白色陶瓷測速刻度，使用18K Sedna™金PVD塗層的321機芯是最大特色，還用上同價位代中少見的寶璣式雙層游絲，從歷史、從規格上都很有話題點可以討論。想把歷史切割成片段拿出來銷售，還得夠會說故事才行，更何況這是超霸登月錶，是OMEGA才有資格行銷的浪漫。
Speedmaster超霸搭321機芯的型號及年份
- 1957-1959 CK2915 （產量約3000~4000只）
- 1959-1963 CK2998（產量約8,000只）
- 1962-1964 ST105.002（產量約2,200~2,600只）
- 1964-1969 ST 105.003 （產量約16,000只）
- 1964-1968 ST 105.012（產量約24,000~24,500只）
- 1967-1969 ST 145.012（產量約27,000~28,000只）
