財經
2020.02.07 19:15

【鴻海裕隆牽手2】強強聯手結親 劉揚偉親赴裕隆總部談合作內幕

文|曹以斌    攝影|林育緯 王均峰

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知情人士透露,劉揚偉曾出現在新店裕隆總部,就是上門向嚴陳莉蓮爭取合作機會。
知情人士透露,劉揚偉曾出現在新店裕隆總部,就是上門向嚴陳莉蓮爭取合作機會。

這次鴻海集團攜手裕隆集團合資155億元成立新公司,結合兩大集團實力,揮軍智慧汽車產業鏈,是否能替台灣沉悶已久的產業帶來新曙光呢?其實,鴻海集團早在十多年前就揮軍汽車電子產業,去年裕隆宣布組織改造時,就曾傳出劉揚偉親自到裕隆總部拜訪嚴陳莉蓮,雙方經過半年多的磋商,終於讓這樁美事成真。

「富士康3.0的目標,是要在2025年把鴻海的毛利率提升到10%,其中重要的一步棋就是投資包括電動車、數位健康、機器人三大未來事業。」鴻海董事長劉揚偉在去年法說會對外宣示。

今年鴻海尾牙前,鴻海公告將與歐系全球第四大汽車品牌飛雅特克萊斯勒(FCA)建立合資子公司(各自持股五成),進軍電動汽車市場震驚市場。時隔半個月之後,又宣布與台灣汽車業龍頭裕隆,合資新公司揮軍智慧汽車產業。

在鴻海尾牙後,劉揚偉也親自對媒體解析鴻海的佈局,不過他也重申先前創辦人郭台銘提到「鴻海不會投入整車製造」的說法,「以現在汽車市場來看,有充沛的產能,這情況不會去做整車組裝。」

劉揚偉表示,「在三大未來產業之中,FCA是第一個的計畫 ,未來(與FCA)最主要會在設計平台、零組件以及供應鏈管理上合作。」劉揚偉認為供應鏈管理一直是ICT(資訊與通信科技)產業的強項,「ICT各種方法都嘗試過,也練就又快又好又便宜的能力,這能力如果能夠帶到傳統產業,一定對汽車業有非常大的衝擊。」鴻海過去就曾入股中國鋰電池製造商寧德時代,在香港上市的連接器子公司鴻騰精密,也佈局電動汽車供應鏈。

這次鴻海與裕隆結親,其實早有跡可循。早在去年8月底,裕隆集團宣布擴大代工對象,開放多元接單後,又針對旗下負責研發的華創車電下達全數遷往苗栗三義廠區,效法嚴凱泰當年「廠辦合一」的做法,加速與工廠整合,徹底整頓汽車事業時,當時就有傳言,鴻海曾與裕隆密切接觸。「就在裕隆宣布組織改革後,劉董(劉揚偉)就曾出現在新店裕隆總部,就是上門向嚴董(嚴陳莉蓮)爭取合作機會。」知情人士當時對本刊透露。

據了解,當時裕隆集團積極要處理華創車電的去留,鴻海確實曾經考慮一次買下整個汽車研發與製造團隊,但收購金額雙方遲遲談不攏,隨後即傳出雙方談判觸礁,裕隆也陸續爭取其他品牌新代工業務。「但雙方仍持續接觸,並未斷了合作的念頭。」知情人士透露。

隨著今年初,鴻海與飛雅特克萊斯勒(FCA)宣布合資各自持股五成合資子公司之後,也帶動與裕隆集團間的談判進度,雙方終於在7日宣布合資新公司的消息。也讓正在被武漢肺炎襲擊的台灣產業注入一劑強心針。

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