財經
2020.05.06 05:58

【搶救國道客運2】現在搭客運像包車 國道客運5大「獨享」路線曝光

文|徐珍翔    攝影|楊弘熙    影音|影音組
業者透露,國道客運路線受衝擊程度,與路程長短呈正相關,除機場線外,以台北開往高雄、屏東路線最慘。
業者透露,國道客運路線受衝擊程度,與路程長短呈正相關,除機場線外,以台北開往高雄、屏東路線最慘。

疫情爆發以來,國道客運整體運量衰退近5成,有業者指出,除機場線急凍外,又以台北到屏東、高雄、台南、嘉義、台中等5大路線最慘,甚至不時會出現一輛車只有個位數乘客的狀況,幾乎與包車無異。

在疫情衝擊下,市區、國道客運業的衰退幅度不一,有業者統計,前者以通勤族為主,相較去年同期,衰退幅度仍在2成以內;後者以雙雄國光、統聯為首,包含主攻長程路線的阿羅哈、和欣客運等等,由於民眾搭乘意願不高,如今恐怕都得面臨至少衰退5成的窘境。

以車隊規模來講,國光客運在國道上以八百多輛稱霸,如今也成了雙面刃。國光副董事長王應傑指出,疫情爆發後,國光營收的衰退逐月擴大,全年恐怕衰退2成5,從去年33億元下探到25億元,「我們台北到台中路線平均衰退5成,台北到嘉義、台南少了大概6成,台北到高雄、屏東少了7成左右,如果全球疫情未緩和,接下來還會更慘。」

被問起現況,一名國道客運司機則表示,自己原先負責機場路線,目前則支援其他通勤路線,「以前我們在桃園有4條線、一百多輛車在跑,尖峰時段甚至10分鐘就有一班,但是3月下旬突然都變成空車在跑,常常一個乘客也沒有,不久公司就通知取消機場班次,調我去支援基隆、桃園、新竹這種比較不受影響的通勤路線。」

「公司沒扣我們底薪,但很現實的是,以前我們不只有趟次獎金,加班還可以領2倍薪資,算一算,現在大概少了3、4成吧。我的小孩都還在念書,每月還有房貸要繳,加上照顧父母,其實根本不夠用。」談起目前待遇,該司機忍不住搖頭,只希望疫情趕快過去,讓一切回到常軌。

週末前一天,本刊實地走訪台北轉運站,只見乘車處一輛開往高雄班次只有寥寥3人排隊等車,其中一名陳小姐是名副其實的「北漂青年」,從高雄老家到台北打拚已4、5年,始終維持每月返鄉一趟的習慣,「上個月雙北累積一百五十幾例,比高雄的二十多例高出很多,考慮到搭車近5個小時的路程,難免怕怕的,但一想到疫情也不知道還要多久,總不可能一直不回家,所以最後還是回去了。」

「一上車,內心反倒鬆了一口氣,因為以前週末回家,前後左右都坐滿人,但那趟整車竟然只有5個人不到,而且彼此都坐得很遠。」她說那次是自己搭車這麼多年來人最少的一次,「看起來今天也只有這裡的3個人嘛。」

更新時間|2020.05.04 22:46

更多內容,歡迎訂閱鏡週刊了解內容授權資訊

相關關鍵字:

喜歡這篇文章嗎?
歡迎灌溉支持喔!